Trung Quốc ra đòn với đại gia đóng tàu Hàn Quốc, nhắm thẳng Mỹ

Cuộc đối đầu mới trên mặt trận công nghiệp đóng tàu

Ngành đóng tàu thế giới đang chứng kiến làn sóng cạnh tranh ngày càng khốc liệt. Trung Quốc vừa tung ra loạt chính sách mới nhằm củng cố vị thế dẫn đầu. Động thái này được cho là nhắm vào các tập đoàn đóng tàu lớn của Hàn Quốc. Bắc Kinh muốn khẳng định sức mạnh công nghệ và năng lực sản xuất vượt trội. Các biện pháp hỗ trợ tài chính, giảm thuế và đầu tư công nghệ được triển khai mạnh mẽ. Giới chuyên gia nhận định đây là bước đi chiến lược để Trung Quốc đối đầu với Hàn Quốc và cả Mỹ.

Hỗ trợ khổng lồ từ chính phủ Trung Quốc

Chính phủ Trung Quốc đang đổ vốn lớn vào ngành đóng tàu. Hàng tỷ USD được rót vào các dự án nghiên cứu và phát triển. Các doanh nghiệp nhà nước như CSSC nhận ưu đãi thuế và tín dụng dài hạn. Chính quyền trung ương yêu cầu các ngân hàng quốc doanh mở rộng hạn mức vay cho nhà máy đóng tàu. Ngoài ra, nhiều địa phương cũng tung gói hỗ trợ riêng để thu hút hợp đồng mới. Chính sách “đặt hàng trong nước” giúp doanh nghiệp Trung Quốc chiếm ưu thế rõ rệt. Đây được coi là “đòn” mạnh vào các đối thủ khu vực, đặc biệt là Hàn Quốc.

Hàn Quốc lo ngại mất lợi thế cạnh tranh

Các tập đoàn đóng tàu Hàn Quốc như HD Hyundai, Hanwha Ocean hay Samsung Heavy đang chịu sức ép lớn. Trung Quốc đang chiếm thị phần trong phân khúc tàu chở dầu và container cỡ lớn. Hàn Quốc vốn dẫn đầu trong lĩnh vực tàu LNG nhưng khoảng cách đang thu hẹp. Trung Quốc đầu tư mạnh vào công nghệ thân tàu và hệ thống động cơ sạch. Nhiều khách hàng quốc tế chuyển hướng sang nhà cung cấp Trung Quốc vì giá rẻ hơn. Điều này khiến các doanh nghiệp Hàn Quốc buộc phải điều chỉnh chiến lược cạnh tranh.

Mục tiêu sâu xa: nhắm vào chuỗi cung ứng Mỹ

Các nhà phân tích cho rằng Trung Quốc không chỉ muốn vượt Hàn Quốc. Động thái này còn nhằm thách thức Mỹ trên chuỗi cung ứng hàng hải. Washington đang thúc đẩy chiến lược “khử phụ thuộc” vào Trung Quốc trong lĩnh vực công nghiệp. Tuy nhiên, việc Trung Quốc tăng tốc đóng tàu giúp họ củng cố quyền kiểm soát vận tải toàn cầu. Nhiều tàu thương mại và tàu container phục vụ các tuyến Mỹ vẫn có linh kiện từ Trung Quốc. Bắc Kinh đang dùng lợi thế sản xuất để mở rộng ảnh hưởng kinh tế và chiến lược.

Công nghệ xanh – vũ khí cạnh tranh mới

Trung Quốc đang đầu tư mạnh vào công nghệ tàu xanh, sử dụng nhiên liệu thân thiện môi trường. Nhiều xưởng đóng tàu nước này đã chế tạo thành công tàu chạy bằng LNG và methanol. Bắc Kinh muốn dẫn đầu xu hướng vận tải biển xanh toàn cầu. Trong khi đó, Hàn Quốc vẫn phụ thuộc vào các nhà cung cấp động cơ châu Âu. Việc nội địa hóa công nghệ giúp Trung Quốc giảm chi phí và tăng khả năng cạnh tranh. Chính phủ nước này cũng khuyến khích doanh nghiệp nghiên cứu tàu dùng pin nhiên liệu hydro. Đây được xem là hướng đi dài hạn để chiếm lĩnh thị trường tương lai.

Mỹ phản ứng bằng biện pháp kiểm soát mới

Mỹ theo dõi chặt chẽ sự bành trướng của Trung Quốc trong ngành đóng tàu. Washington đã công bố kế hoạch tăng cường đầu tư cho ngành công nghiệp hàng hải nội địa. Chính quyền Mỹ cũng xem xét hạn chế xuất khẩu linh kiện tàu cho các doanh nghiệp Trung Quốc. Ngoài ra, các biện pháp trừng phạt có thể được mở rộng nếu phát hiện yếu tố quân sự. Mỹ muốn đảm bảo an ninh chuỗi cung ứng và bảo vệ lợi ích chiến lược. Cuộc cạnh tranh công nghiệp đang dần mang màu sắc địa chính trị rõ rệt.

Hàn Quốc tìm cách phản công

Trước sức ép từ Trung Quốc, Hàn Quốc đang đẩy mạnh đầu tư công nghệ cao. Các tập đoàn lớn hợp tác với hãng châu Âu để nâng cấp hệ thống động cơ và tự động hóa. Chính phủ Hàn Quốc hỗ trợ tài chính cho doanh nghiệp đổi mới thiết bị và phát triển tàu xanh. Nhiều dự án đóng tàu LNG thế hệ mới được khởi động nhằm giữ vị thế số một. Hàn Quốc cũng mở rộng hợp tác với Mỹ và Nhật Bản để chia sẻ công nghệ. Sự hợp tác này không chỉ mang tính kinh tế mà còn chiến lược.

Thị trường toàn cầu bước vào giai đoạn phân cực

Ngành đóng tàu thế giới đang bị chia rẽ theo hướng Đông – Tây rõ rệt. Trung Quốc và Hàn Quốc chiếm gần 70% sản lượng toàn cầu. Nhật Bản, châu Âu và Mỹ chỉ giữ phần nhỏ trong các phân khúc đặc thù. Cạnh tranh không chỉ nằm ở giá cả mà còn ở công nghệ và tiêu chuẩn xanh. Các hãng vận tải quốc tế đang theo dõi sát xu hướng này để định hướng đầu tư. Sự phân cực khiến thị trường đóng tàu trở thành chiến trường chiến lược mới giữa các cường quốc.

Cơ hội và thách thức cho Việt Nam

Ngành đóng tàu Việt Nam cũng chịu ảnh hưởng từ cuộc cạnh tranh Trung – Hàn. Một số doanh nghiệp trong nước đang hợp tác sản xuất linh kiện cho tàu container. Tuy nhiên, năng lực công nghệ và quy mô vẫn còn hạn chế. Nếu biết tận dụng cơ hội, Việt Nam có thể tham gia chuỗi cung ứng khu vực. Việc đầu tư vào công nghệ đóng tàu xanh và nhân lực chất lượng cao là cần thiết. Đây là thời điểm Việt Nam cần định hướng lại chiến lược phát triển hàng hải.

Kết luận: Cạnh tranh công nghệ định hình trật tự mới

Động thái của Trung Quốc cho thấy cuộc chơi trong ngành đóng tàu không còn thuần túy kinh tế. Đây là cuộc đua công nghệ và ảnh hưởng toàn cầu. Hàn Quốc buộc phải đổi mới để giữ vững ngôi đầu trong lĩnh vực chủ lực. Mỹ cũng không thể đứng ngoài khi lợi ích chiến lược bị đe dọa. Trong khi đó, Trung Quốc đang tận dụng lợi thế sản xuất để mở rộng quyền lực mềm. Cuộc cạnh tranh này sẽ định hình lại bản đồ công nghiệp hàng hải trong nhiều thập kỷ tới.

Xem thêm:Viconship muốn nâng mục tiêu lợi nhuận năm 2025
Động Cơ Hàng Hải Nhiên Liệu Kép Methanol Mạnh Nhất Thế Giới