Singapore và Colombo thiếu container, gây khó cho hàng xuất khẩu

Container có thể phải chờ 15–20 ngày tại Singapore

Một trong những vấn đề đáng chú ý là thời gian chờ container tăng mạnh. Một doanh nghiệp đóng gói tại Chennai cho biết container hiện có thể phải chờ 15–20 ngày tại Singapore. Trước đây, hàng từ Port Klang đến Chennai thường chỉ mất khoảng 3–4 ngày để kết nối theo tuyến được đề cập. Thời gian chờ kéo dài làm giảm tính ổn định của chuỗi vận chuyển. Container không thể tiếp tục hành trình đúng kế hoạch. Doanh nghiệp cũng khó xác định chính xác thời gian hàng đến. Đây là vấn đề đáng chú ý với những lô hàng có thời hạn giao hàng chặt.

Thiếu tàu feeder làm tăng áp lực cho hàng xuất khẩu

Tàu feeder đóng vai trò kết nối các cảng nhỏ với những trung tâm trung chuyển lớn. Khi số lượng tàu feeder không đủ, container có thể phải chờ lâu hơn. Một số tuyến cũng có thể bị thay đổi lịch khai thác. Theo các nguồn trong ngành, tình trạng thiếu tàu feeder đang ảnh hưởng đến kết nối từ một số cảng của Ấn Độ. Hàng hóa phải điều chỉnh tuyến qua các hub trung chuyển khác. Điều này tạo thêm một lớp trung gian cho hoạt động xuất khẩu. Thời gian vận chuyển vì vậy có thể kéo dài. Chi phí logistics cũng có thể tăng theo.

Vì sao Singapore là điểm nghẽn quan trọng?

Singapore là một trong những trung tâm trung chuyển container lớn của thế giới. Cảng có mạng lưới kết nối với nhiều tuyến vận tải quốc tế. Hàng hóa từ nhiều quốc gia được gom và chuyển tiếp tại đây. Khi Singapore xảy ra ùn tắc, ảnh hưởng có thể lan sang nhiều tuyến khác. Container có thể bị giữ lại trước khi chuyển sang tàu tiếp theo. Đây là đặc điểm của các trung tâm trung chuyển lớn. Một điểm nghẽn có thể tạo hiệu ứng dây chuyền trên toàn mạng lưới. Vì vậy, tình trạng tại Singapore không chỉ ảnh hưởng đến hàng hóa của một quốc gia.

Colombo cũng chịu áp lực từ hoạt động trung chuyển

Colombo là một trung tâm trung chuyển quan trọng tại Nam Á. Cảng kết nối hàng hóa từ Ấn Độ với nhiều tuyến vận tải quốc tế. Vì vậy, hoạt động tại Colombo có ảnh hưởng trực tiếp đến thời gian vận chuyển. Khi container bị ùn tại cảng, các chuyến tàu tiếp theo cũng có thể bị chậm. Việc kết nối sang tàu mẹ có thể mất thêm thời gian. Tình trạng này gây khó cho doanh nghiệp xuất khẩu. Đặc biệt là những doanh nghiệp phụ thuộc vào lịch tàu trung chuyển. Nếu thời gian chờ tiếp tục tăng, doanh nghiệp có thể phải điều chỉnh kế hoạch giao hàng.

Container khó sắp xếp khiến lịch xuất khẩu bị xáo trộn

Tình trạng hiện nay không chỉ liên quan đến container. Khả năng bố trí tàu và lịch kết nối cũng là vấn đề đáng chú ý. Khi một container không thể lên chuyến tàu dự kiến, hàng có thể bị roll sang chuyến sau. Điều này làm thời gian vận chuyển kéo dài. Doanh nghiệp cũng phải cập nhật lại kế hoạch giao hàng. Một số lô hàng có thể phải chờ thêm nhiều ngày. Điều này đặc biệt gây áp lực với hàng cần giao đúng thời hạn. Các doanh nghiệp vì vậy cần theo dõi booking và lịch tàu thường xuyên hơn.

Chi phí vận tải biển có nguy cơ tăng

Tình trạng ùn tắc thường kéo theo nhiều chi phí phát sinh. Tàu phải chờ lâu có thể làm tăng chi phí khai thác. Container cũng có thể phát sinh thêm phí lưu giữ. Bên cạnh đó, giá cước trên một số tuyến đang chịu áp lực.

Theo dữ liệu được Economic Times dẫn lại từ Drewry, giá cước Shanghai – Los Angeles đã tăng mạnh so với cùng kỳ. Shanghai – New York cũng ghi nhận mức tăng đáng kể. Tuy nhiên, không phải mọi tuyến đều chịu tác động giống nhau. Mức tăng còn phụ thuộc vào nhu cầu và năng lực khai thác. Doanh nghiệp nên kiểm tra giá cước trước khi xác nhận booking.

Doanh nghiệp xuất khẩu cần chủ động ứng phó

Tình trạng ùn tắc tại Singapore và Colombo có thể tiếp tục ảnh hưởng đến lịch giao hàng. Doanh nghiệp nên kiểm tra tình trạng container trước khi booking. Lịch tàu cũng cần được theo dõi thường xuyên. Với những lô hàng quan trọng, doanh nghiệp nên dự phòng thêm thời gian.

Một số giải pháp có thể áp dụng gồm:

• Kiểm tra tình trạng container trước khi booking.
• Xác nhận tình trạng thiết bị với hãng tàu.
• Theo dõi lịch tàu và lịch feeder.
• Kiểm tra khả năng trung chuyển tại Singapore và Colombo.
• Dự phòng thời gian cho các lô hàng gấp.
• Hỏi rõ nguy cơ roll container.
• Kiểm tra các khoản phí có thể phát sinh.
• Chủ động trao đổi với forwarder khi lịch tàu thay đổi.
• Xem xét tuyến thay thế nếu tình trạng ùn tắc kéo dài.

Việc chuẩn bị sớm giúp doanh nghiệp giảm rủi ro. Đây cũng là cách hạn chế ảnh hưởng đến kế hoạch xuất khẩu.

Kết luận

Singapore và Colombo đang chịu áp lực lớn từ tình trạng ùn tắc container. Hai trung tâm trung chuyển này giữ vai trò quan trọng trong mạng lưới vận tải biển châu Á. Thời gian chờ container tại Singapore được ghi nhận có thể lên tới 15–20 ngày. Nguồn tàu feeder hạn chế cũng gây thêm khó khăn cho hàng xuất khẩu. Tình trạng này có thể kéo dài thời gian vận chuyển. Chi phí logistics và giá cước cũng có thể chịu thêm áp lực.

Đối với doanh nghiệp xuất khẩu, việc theo dõi container và lịch tàu là rất cần thiết. Chủ động chuẩn bị phương án thay thế sẽ giúp giảm nguy cơ chậm giao hàng. Trong bối cảnh các trung tâm trung chuyển ngày càng đóng vai trò quan trọng, khả năng phục hồi của Singapore và Colombo sẽ tiếp tục được thị trường vận tải biển quan tâm.

Xem thêm: Viconship muốn nâng mục tiêu lợi nhuận năm 2025
Động Cơ Hàng Hải Nhiên Liệu Kép Methanol Mạnh Nhất Thế Giới