Nội Dung
Xu hướng đặt đóng tàu mới tiếp tục tăng
Các hãng tàu lớn vẫn tiếp tục đặt đóng tàu mới trong năm nay. Xu hướng mở rộng đội tàu diễn ra bất chấp lo ngại dư thừa công suất. Nhiều hãng tin rằng nhu cầu vận tải dài hạn sẽ phục hồi mạnh. Các nhà phân tích cảnh báo ngành có thể chịu rủi ro lớn. Sự mất cân đối cung cầu có thể kéo dài nhiều năm. Tuy vậy, các hãng vẫn theo đuổi chiến lược mở rộng đội tàu cỡ lớn. Điều này phản ánh niềm tin của họ vào triển vọng dài hạn.
Nhu cầu tàu xanh thúc đẩy đơn hàng mới
Các hãng tàu ưu tiên đặt tàu xanh để đáp ứng quy định môi trường. Nhiều đơn hàng tập trung vào tàu chạy khí tự nhiên hoặc nhiên liệu mới. Quy định IMO buộc hãng tàu phải cắt giảm mạnh khí thải. Tàu cũ không đáp ứng chuẩn sẽ phải giảm hoạt động. Điều này tạo áp lực nâng cấp đội tàu trên toàn ngành. Các hãng tin rằng đầu tư sớm giúp giảm rủi ro tương lai. Nhiều tàu mới tích hợp công nghệ tiết kiệm nhiên liệu tiên tiến. Xu hướng xanh hóa trở thành lý do lớn thúc đẩy đặt đóng tàu.
Chiến lược chiếm thị phần thúc đẩy mở rộng đội tàu
Một số hãng muốn mở rộng đội tàu để chiếm thêm thị phần. Họ cạnh tranh quyết liệt sau giai đoạn biến động từ dịch bệnh. Đặt đóng tàu mới giúp họ chiếm ưu thế trong chu kỳ phục hồi. Nhiều hãng muốn chủ động công suất thay vì thuê tàu ngoài. Việc sở hữu nhiều tàu giúp họ xây dựng mạng lưới ổn định hơn. Sự cạnh tranh trong ngành khiến nhu cầu tàu lớn hơn tăng mạnh. Nhiều hãng đặt tàu cỡ lớn để tối ưu chi phí vận chuyển. Chiến lược này được xem là bước đầu tư dài hạn.
Nỗi lo dư thừa công suất vẫn hiện hữu
Nhiều chuyên gia cảnh báo dư thừa công suất có thể xảy ra. Đơn hàng mới tăng nhanh trong khi nhu cầu phục hồi chậm. Ngành từng đối mặt dư cung nghiêm trọng nhiều năm trước. Điều này kéo giá cước xuống mức rất thấp. Rủi ro này vẫn đáng lo dù hãng tàu lạc quan. Việc đưa nhiều tàu mới vào hoạt động có thể gây áp lực lớn. Một số hãng nhỏ lo ngại cạnh tranh sẽ càng khốc liệt. Dư cung kéo dài có thể bào mòn lợi nhuận toàn ngành.
Các yếu tố địa chính trị làm tăng nhu cầu dự phòng
Các hãng tàu tăng đặt đóng tàu vì lo ngại rủi ro địa chính trị. Tình hình tại Biển Đỏ và các tuyến trọng yếu gây gián đoạn lớn. Nhiều tàu phải chuyển tuyến khiến thời gian vận chuyển tăng mạnh. Tình trạng này khiến nhu cầu công suất dự phòng tăng lên. Hãng tàu muốn có thêm tàu để đối phó bất ổn. Đội tàu lớn giúp họ duy trì dịch vụ ổn định hơn. Đây là yếu tố khiến đơn đặt hàng tàu mới không giảm. Sự thiếu đoán định khiến chiến lược dự phòng càng quan trọng.
Đóng tàu công nghệ cao thu hút đầu tư mạnh
Các xưởng đóng tàu đang nhận nhiều đơn hàng công nghệ cao. Tàu mới dùng động cơ tiết kiệm nhiên liệu và giảm phát thải. Công nghệ tự động hoá cũng được tích hợp mạnh vào thiết kế. Các hãng kỳ vọng công nghệ mới giúp giảm chi phí vận hành. Điều này khiến họ sẵn sàng đầu tư dù chi phí cao. Các xưởng đóng tàu châu Á hưởng lợi lớn từ xu hướng này. Nhiều dự án đóng tàu đã kín lịch đến vài năm sau. Sức hút của tàu mới công nghệ cao tiếp tục tăng.
Giá cước biến động mạnh tạo động lực đầu tư
Giá cước vận tải biển biến động mạnh trong những năm gần đây. Biến động khiến hãng tàu muốn có đội tàu lớn hơn. Đội tàu lớn giúp họ điều chỉnh giá và tuyến linh hoạt hơn. Khi giá cước tăng, tàu lớn mang lại lợi nhuận vượt trội. Khi giá giảm, tàu hiệu quả vẫn duy trì chi phí thấp. Sự linh hoạt này khiến hãng tàu muốn đầu tư mạnh. Biến động thị trường tạo cơ hội cho hãng có tàu hiện đại. Điều này tác động trực tiếp đến xu hướng đặt tàu mới.
Dòng vốn dư thừa trong ngành hỗ trợ mở rộng
Nhiều hãng tàu dư thừa vốn lớn sau giai đoạn siêu lợi nhuận. Lợi nhuận kỷ lục giúp họ có khả năng đầu tư mạnh mẽ. Đặt đóng tàu mới trở thành lựa chọn đầu tư phổ biến. Một số hãng xem đây là cách bảo toàn tài sản dài hạn. Thay vì gửi ngân hàng, họ đầu tư vào đội tàu mới. Đội tàu mới có tuổi thọ dài và giá trị ổn định. Điều này khiến xu hướng đặt tàu mới tiếp tục tăng. Nhiều hãng muốn chuẩn bị cho chu kỳ tăng trưởng tiếp theo.
Tác động tới thị trường đóng tàu toàn cầu
Đơn hàng tàu mới tăng tạo cú hích lớn cho ngành đóng tàu. Nhiều xưởng hoạt động hết công suất để đáp ứng nhu cầu. Sự hồi phục mạnh giúp ngành đóng tàu thoát giai đoạn trầm lắng. Các quốc gia có ngành đóng tàu phát triển hưởng lợi lớn. Nhiều dự án mở rộng xưởng đang được triển khai. Thị trường đóng tàu dự kiến tăng trưởng ổn định nhiều năm. Xu hướng đặt đóng tàu mới duy trì nhu cầu dài hạn. Điều này thay đổi đáng kể cán cân cạnh tranh toàn ngành.
Kết luận
Các hãng tàu lớn vẫn tiếp tục đặt đóng tàu mới dù lo ngại dư thừa công suất. Họ tin rằng nhu cầu dài hạn sẽ phục hồi mạnh. Các yếu tố xanh hóa, công nghệ, địa chính trị và biến động thị trường đều thúc đẩy xu hướng này. Dù rủi ro dư cung vẫn đáng lo, các hãng kỳ vọng lợi ích dài hạn sẽ vượt qua thách thức. Xu hướng đặt đóng tàu mới nhiều khả năng còn tiếp tục trong các năm tới. Ngành vận tải biển và đóng tàu toàn cầu sẽ chịu ảnh hưởng mạnh từ làn sóng đầu tư này.
Xem thêm:
Viconship muốn nâng mục tiêu lợi nhuận năm 2025
Động Cơ Hàng Hải Nhiên Liệu Kép Methanol Mạnh Nhất Thế Giới
