Cận cảnh tàu container lớn nhất thế giới: “Tay chơi” đáng gờm trong vận tải biển toàn cầu
Nội Dung
Tàu container MSC Irina hiện là tàu chở hàng lớn nhất thế giới. Ra mắt năm 2023, tàu thuộc hãng vận tải Thụy Sĩ MSC. Với sức chứa 24.346 TEU, Irina vượt qua mọi kỷ lục trước đó. Tàu dài 399,9 mét, rộng 61,3 mét, cao hơn tòa nhà 22 tầng. Đây là biểu tượng của vận tải biển hiện đại.
Tàu được đóng bởi Jiangsu Yangzijiang Shipbuilding, Trung Quốc. Nó hoạt động trên các tuyến thương mại Á-Âu. Công nghệ tiên tiến giúp Irina tối ưu hóa hiệu suất vận hành. Tàu này đáp ứng nhu cầu thương mại toàn cầu ngày càng tăng. MSC Irina là “tay chơi” đáng gờm trong ngành hàng hải.
MSC Irina có tổng trọng tải 235.341 tấn, chở 24.346 container. Kích thước khổng lồ giúp tối ưu hóa vận chuyển hàng hóa. Tàu sử dụng chân vịt lớn, giảm tiêu thụ nhiên liệu hiệu quả. Hệ thống bôi trơn khí dọc thân tàu giảm lực cản nước. Máy lọc khí lai cắt giảm 3-4% khí thải carbon.
Tàu được thiết kế để xếp 26 container ngang hàng. Độ sâu hầm hàng đạt 33,2 mét, tối đa hóa sức chứa. Tốc độ hành trình lên đến 22,8 hải lý/giờ. Irina được trang bị hệ thống giám sát thông minh “Smart Ship”. Công nghệ này đảm bảo an toàn và hiệu suất vận hành.
MSC Irina tích hợp nhiều công nghệ hiện đại, thân thiện với môi trường. Hệ thống Smart INF quản lý dữ liệu vận hành thông minh. Smart MHM theo dõi tình trạng máy móc liên tục. Smart SHM giám sát kết cấu tàu, đảm bảo độ bền. Những tính năng này giúp Irina đạt chứng nhận “Smart Ship”.
Tàu giảm khí thải nhờ công nghệ tiết kiệm nhiên liệu. Hệ thống bôi trơn khí và máy lọc khí lai là điểm nhấn. MSC cam kết vận tải biển bền vững, đáp ứng tiêu chuẩn quốc tế. Irina là bước tiến trong giảm tác động môi trường. Công nghệ tiên tiến giúp tàu cạnh tranh vượt trội.
Tàu container như MSC Irina là xương sống của thương mại quốc tế. Khoảng 90% hàng hóa toàn cầu được vận chuyển bằng container. Irina kết nối các cảng lớn như Thượng Hải, Rotterdam, Singapore. Tàu giảm chi phí logistics nhờ sức chứa khổng lồ. Điều này tăng tính cạnh tranh cho hàng hóa xuất nhập khẩu.
Tàu hoạt động trên tuyến Á-Âu, tuyến vận tải dài nhất thế giới. Irina đảm bảo nguồn cung thực phẩm, dược phẩm, máy móc. Tàu rút ngắn thời gian giao hàng, không cần trung chuyển. Việt Nam hưởng lợi khi Irina cập cảng Cái Mép-Thị Vải. Cảng này trở thành điểm kết nối quan trọng.
Trước MSC Irina, Ever Alot của Evergreen giữ kỷ lục với 24.004 TEU. Irina vượt Ever Alot về sức chứa và công nghệ. Tàu OOCL Spain, cũng chở 24.188 TEU, từng cập cảng Việt Nam. OOCL Spain nổi bật với danh hiệu “Smart Ship” từ ABS. Tuy nhiên, Irina có thiết kế hiện đại hơn.
HMM Algeciras, sức chứa 23.964 TEU, thuộc hãng Hàn Quốc HMM. Algeciras thua Irina về sức chứa và hiệu suất nhiên liệu. Ever Ace, với 23.992 TEU, từng là tàu lớn nhất năm 2021. Irina đại diện cho xu hướng tàu container siêu lớn. Nó đáp ứng nhu cầu thương mại toàn cầu tăng cao.
Vận hành MSC Irina đòi hỏi cơ sở hạ tầng cảng hiện đại. Chỉ một số ít cảng tiếp nhận được tàu siêu lớn. Cảng Cái Mép-Thị Vải là một trong số đó. Độ sâu luồng tàu phải đạt -15,5 mét trở lên. Chi phí đóng tàu và bảo trì Irina rất cao.
Tàu cần duy trì tốc độ cao để đảm bảo lịch trình. Điều này làm tăng chi phí nhiên liệu đáng kể. Rủi ro mất container do bão biển cũng là thách thức. Trung bình, 1.382 container bị mất mỗi năm trên biển. Irina phải đối mặt với các quy định khí thải nghiêm ngặt.
MSC Irina và các tàu siêu lớn nâng tầm cảng biển Việt Nam. Cảng Cái Mép-Thị Vải đón OOCL Spain năm 2023. Sự kiện này khẳng định năng lực cảng nước sâu Việt Nam. Irina có thể cập cảng này trong tương lai gần. Điều này thúc đẩy xuất nhập khẩu Việt Nam.
Tàu siêu lớn giảm chi phí vận chuyển, tăng sức cạnh tranh hàng hóa. Việt Nam hưởng lợi từ các hiệp định EVFTA, CPTPP. Cảng Cái Mép trở thành trung tâm trung chuyển quốc tế. Dự án nâng cấp luồng tàu sẽ hoàn thành năm 2025. Việt Nam đang vươn lên trong bản đồ hàng hải.
MSC Irina là biểu tượng của vận tải biển hiện đại, mạnh mẽ. Với sức chứa 24.346 TEU, tàu dẫn đầu ngành hàng hải. Công nghệ tiên tiến giúp Irina thân thiện với môi trường. Tàu kết nối các nền kinh tế, thúc đẩy thương mại toàn cầu. Việt Nam hưởng lợi lớn từ các tàu siêu lớn.
MSC Irina không chỉ là tàu container lớn nhất thế giới. Nó còn là “tay chơi” đáng gờm trong vận tải biển. Tương lai, các tàu siêu lớn sẽ tiếp tục định hình ngành. Irina là minh chứng cho sự phát triển không ngừng. Vận tải biển toàn cầu đang bước vào kỷ nguyên mới.
Xem thêm:
Mỹ đề xuất thu phí cảng 1 triệu đô la đối với hãng tàu Trung Quốc