Cảng Đoạn Xá (DXP): Lãi kỷ lục, lập công ty vận tải biển tìm hướng đi mới
Nội Dung
Công ty CP Cảng Đoạn Xá (DXP) ghi dấu ấn với doanh thu kỷ lục năm 2024, đạt 682 tỷ đồng. Lợi nhuận sau thuế đạt 54 tỷ đồng, vượt 62% kế hoạch. HĐQT quyết định góp hơn 50 tỷ đồng thành lập CTCP Vận tải biển Cảng Đoạn Xá. Công ty con tập trung vào cho thuê tàu biển, đánh dấu bước đi chiến lược. Động thái này nhằm tận dụng tiềm năng logistics ven biển. DXP hướng tới đa dạng hóa lĩnh vực kinh doanh, giảm phụ thuộc cảng biển. Tuyến vận tải Hải Phòng – Nghi Sơn là cơ hội lớn. Năm 2025, DXP kỳ vọng tăng trưởng bền vững.
Năm 2024, DXP đạt doanh thu thuần 682 tỷ đồng, tăng 66% so với 2023. Quý 4 ghi nhận doanh thu 184 tỷ đồng, dù giảm 44%. Lợi nhuận sau thuế quý 4 đạt 17 tỷ đồng, giảm 28%. Cả năm, lãi ròng 54 tỷ đồng, giảm nhẹ 3%. Mảng nhựa đường đóng góp lớn, chiếm 70% doanh thu. Dịch vụ cảng biển mang về 122 tỷ đồng. Sản lượng hàng hóa qua cảng đạt 1,2 triệu tấn. Nhựa đường đạt 24,3 nghìn tấn, tăng trưởng vượt bậc. DXP vượt 90% kế hoạch lợi nhuận năm. Số dư tiền mặt đạt 480 tỷ đồng. Lưu chuyển tiền từ hoạt động kinh doanh tăng gấp 8 lần.
HĐQT DXP thông qua góp 50 tỷ đồng, chiếm 75% vốn công ty con. CTCP Vận tải biển Cảng Đoạn Xá có vốn điều lệ 67 tỷ đồng. Ngành nghề chính là cho thuê tàu biển không kèm người điều khiển. Thời gian góp vốn trong quý 1-2/2025. Đây là công ty con đầu tiên của DXP. Động thái này tận dụng lợi thế cảng Hải Phòng. Tuyến vận tải Hải Phòng – Nghi Sơn mở ra cơ hội lớn. DXP nhắm đến thị trường logistics ven biển đang phát triển. Công ty con giúp giảm phụ thuộc vào dịch vụ cảng. DXP kỳ vọng tăng doanh thu từ vận tải biển. Kế hoạch này phù hợp xu hướng logistics xanh.
Cảng Hải Phòng là trung tâm logistics lớn nhất phía Bắc. Tuyến Hải Phòng – Nghi Sơn kết nối các khu công nghiệp lớn. Vận tải biển giảm 70% phát thải CO₂ so với đường bộ. Chi phí logistics thấp hơn, thu hút doanh nghiệp xuất nhập khẩu. Cảng Nghi Sơn xử lý 31,6 triệu tấn hàng hóa năm 2024. DXP hưởng lợi từ tăng trưởng công nghiệp Bắc Ninh, Quảng Ninh. Tuyến vận tải ven biển mở rộng cơ hội kết nối Trung Quốc, ASEAN. DXP đầu tư tàu container hiện đại, ứng dụng công nghệ số. Công ty con vận tải biển tăng sức cạnh tranh. Việt Nam cần đội tàu mạnh để giảm phụ thuộc hãng quốc tế.
DXP đối mặt với cạnh tranh khốc liệt trong logistics. Thị trường vận tải biển đòi hỏi vốn đầu tư lớn. Đội tàu Việt Nam chủ yếu là tàu cũ, tuổi trung bình 15-20 năm. Thiếu hụt nhân lực vận tải biển chuyên nghiệp là rào cản. Công nghệ quản lý tàu cần được nâng cấp. DXP phải đảm bảo an toàn, an ninh hàng hải. Biến động giá cước quốc tế ảnh hưởng đến lợi nhuận. Công ty cần đào tạo nhân lực cho công ty con. Hạ tầng cảng Đoạn Xá cần đầu tư đồng bộ. DXP phải cân bằng giữa mảng cảng và vận tải biển.
Cộng đồng doanh nghiệp hoan nghênh chiến lược của DXP. Một bài đăng trên X viết: “DXP mở rộng vận tải biển, bước đi táo bạo!” Báo Thanh Niên ca ngợi doanh thu kỷ lục. VOV nhấn mạnh tiềm năng logistics xanh của DXP. Nhà đầu tư kỳ vọng công ty con tăng giá trị cổ phiếu. Một số lo ngại về chi phí đầu tư tàu biển. DXP tổ chức hội thảo giới thiệu công ty con. Truyền thông quốc tế chú ý đến xu hướng logistics Việt Nam. Cổ phiếu DXP đạt 9.300 đồng sáng 3/6/2025. Cộng đồng kêu gọi đầu tư công nghệ vận tải. DXP cam kết minh bạch thông tin tài chính.
Vụ tàu Ever Given mắc cạn tại Suez năm 2021 gây gián đoạn lớn. Vụ cháy tàu KM Barcelona VA khiến 3 người thiệt mạng. Tàu cá QNg 92096TS mắc cạn tại Lý Sơn. Các sự cố nhấn mạnh tầm quan trọng của an toàn. DXP áp dụng công nghệ giám sát cho đội tàu mới. Hệ thống định vị hiện đại giảm rủi ro va chạm. Công ty học hỏi từ Đức về vận tải xanh. Kiểm tra kỹ thuật tàu là ưu tiên hàng đầu. Hoa tiêu hàng hải đóng vai trò quan trọng. DXP cần đào tạo nhân lực để đảm bảo an toàn.
Cảng Đoạn Xá đạt doanh thu kỷ lục 682 tỷ đồng năm 2024. Thành lập công ty vận tải biển là bước đi chiến lược. Công ty con tận dụng tiềm năng logistics ven biển. Tuyến Hải Phòng – Nghi Sơn mở ra cơ hội lớn. DXP hướng tới đa dạng hóa, giảm phụ thuộc cảng biển. Thách thức về vốn, nhân lực cần được giải quyết. Công nghệ xanh và an toàn là trọng tâm. DXP kỳ vọng tăng trưởng bền vững năm 2025. Việt Nam củng cố vị thế logistics khu vực. Cảng Đoạn Xá sẽ là mô hình kiểu mẫu.
Xem thêm:
Mỹ đề xuất thu phí cảng 1 triệu đô la đối với hãng tàu Trung Quốc