Cảng Quốc Tế Cần Giờ: Đột Phá Mới Nâng Tầm Cạnh Tranh Hàng Hải Việt Nam

Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ đang là một yếu tố quan trọng giúp ngành hàng hải Việt Nam nâng cao khả năng cạnh tranh trong khu vực. Kết hợp với cụm cảng Cái Mép – Thị Vải, Cảng Cần Giờ được kỳ vọng sẽ giúp Việt Nam vượt qua các đối thủ lớn như Singapore về sản lượng hàng hóa qua cảng. Điều này sẽ tạo đà phát triển mạnh mẽ cho cảng biển và vận tải biển, đồng thời thu hút các nhà đầu tư và doanh nghiệp logistics quốc tế.

Thành Tựu Ấn Tượng Của Ngành Hàng Hải Việt Nam Trong Năm 2024

Theo ông Nguyễn Cảnh Tĩnh, Tổng Giám đốc Tổng Công ty Hàng Hải Việt Nam (VIMC), sản lượng hàng hóa qua cảng biển Việt Nam năm 2024 đạt 145 triệu tấn, tăng 27% so với năm 2023. Sản lượng vận tải biển cũng đạt gần 20 triệu tấn, vượt 22% so với kế hoạch. Đây là con số ấn tượng, thể hiện sự phát triển mạnh mẽ của ngành.

VIMC cũng đạt doanh thu 24.813 tỷ đồng và lợi nhuận 4.940 tỷ đồng, vượt xa mục tiêu ban đầu. Doanh thu tăng trưởng 135%, còn lợi nhuận vượt 128% so với kế hoạch.

Vượt Qua Singapore, Trở Thành Trung Tâm Trung Chuyển Hàng Hóa Quốc Tế

Hiện nay, sản lượng hàng hóa qua cảng biển Singapore đạt khoảng 34 triệu TEU. Tuy nhiên, với tốc độ tăng trưởng hiện tại, Việt Nam hoàn toàn có thể đạt và vượt qua mức này trong tương lai.

Một yếu tố quan trọng góp phần vào thành công này là hợp tác quốc tế của VIMC. VIMC đã mở rộng 10 tuyến dịch vụ container kết nối Việt Nam với châu Âu. Đồng thời, VIMC đã tiếp nhận và cung cấp dịch vụ cho các hãng tàu nằm trong top 10 thế giới.

Cảng Trung Chuyển Quốc Tế Cần Giờ: Cơ Hội Lớn Cho Ngành Hàng Hải Việt Nam

Dự án Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ đang được triển khai mạnh mẽ. Đây sẽ là trung tâm trung chuyển quốc tế quan trọng của TP.HCM và khu vực. Cảng này sẽ thu hút các hãng tàu, nhà vận tải, chủ hàng và doanh nghiệp logistics trong và ngoài nước tham gia vào chuỗi cung ứng toàn cầu.

Cảng Cần Giờ kết hợp với cụm Cảng Cái Mép – Thị Vải tạo thành hệ thống cảng biển hiện đại, có khả năng cạnh tranh với các cảng lớn trong khu vực. Đây là bước đi quan trọng trong chiến lược giúp Việt Nam trở thành một trung tâm logistics toàn cầu.

Các Kế Hoạch Và Dự Án Quan Trọng Của VIMC Trong Năm 2025

Năm 2025 là một năm quan trọng đối với VIMC. Công ty đặt mục tiêu thúc đẩy tăng trưởng bền vững trong vận tải biển, cảng biển và logistics. Một trong các mục tiêu trọng tâm là đưa dự án bến số 3 và 4 tại Lạch Huyện vào khai thác trong quý 1 năm 2025.

Đặc biệt, việc phát triển Cảng Cần Giờ sẽ tiếp tục được chú trọng.

Những Thách Thức Và Giải Pháp Đối Với Ngành Hàng Hải Việt Nam

Tuy nhiên, ngành hàng hải Việt Nam vẫn đối mặt với một số thách thức. Ông Tĩnh cho rằng nguồn kinh phí phát triển vận tải biển hiện chưa đủ. Đặc biệt, ngân sách cho các dự án nạo vét luồng lạch chưa đáp ứng yêu cầu.

Để giải quyết vấn đề này, VIMC kiến nghị Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) tiếp tục quan tâm đến việc nạo vét các luồng thủy nội địa. Ngoài ra, việc nâng cấp các cầu, luồng và điểm giao cắt cần được đẩy mạnh để thuận tiện cho vận chuyển hàng hóa.

Tầm Nhìn Chiến Lược Cho Ngành Hàng Hải Việt Nam

Cảng Cần Giờ, kết hợp với các cảng như Cái Mép – Thị Vải, sẽ là chìa khóa giúp Việt Nam trở thành một trung tâm logistics lớn trong khu vực Đông Nam Á. Với chiến lược phát triển rõ ràng và các dự án lớn đang triển khai, Việt Nam có thể vượt qua các quốc gia hàng đầu về vận tải biển như Singapore. Điều này sẽ giúp gia tăng sản lượng và nâng cao sức cạnh tranh quốc gia trong lĩnh vực hàng hải.

Xem thêm:

TOP 7 DANH SÁCH HÃNG TÀU NỘI ĐỊA VIỆT NAM

Cơ hội gia tăng xuất khẩu đồ nội thất gỗ sang thị trường Anh nhờ hiệp định UKVFTA