Tình hình ùn tắc tại các cảng trung chuyển lớn

Singapore và Colombo là những cảng trung chuyển quan trọng tại châu Á. Nhiều lô hàng không đi thẳng từ cảng xuất phát đến cảng đích. Hàng hóa thường phải qua cảng trung chuyển trước khi tiếp tục hành trình. Singapore giữ vai trò quan trọng trong mạng lưới vận tải biển quốc tế. Cảng kết nối Đông Nam Á với châu Âu, Trung Đông và nhiều khu vực khác. Hàng hóa có thể được chuyển sang tàu khác tại đây để tiếp tục hành trình. Colombo cũng là một trung tâm trung chuyển lớn tại Nam Á. Khi hai cảng này xảy ra ùn tắc, nhiều tuyến vận tải có thể bị ảnh hưởng. Các tuyến feeder cũng chịu tác động từ tình trạng này. Theo thông tin mới nhất, ùn tắc tại Singapore và Colombo đang gây khó khăn cho các nhà xuất khẩu Ấn Độ. Một trong những vấn đề đáng chú ý là tình trạng thiếu tàu feeder.

Nguyên nhân khiến Singapore và Colombo rơi vào tình trạng ùn tắc

Một nguyên nhân đáng chú ý là sự thay đổi trong phân bổ năng lực vận tải biển. Nhu cầu vận chuyển trên tuyến Trung Quốc – Mỹ đang tăng. Các hãng tàu có xu hướng tập trung thêm tàu và container cho những tuyến có nhu cầu cao. Điều này có thể làm giảm nguồn container dành cho các tuyến khác. Nhiều tuyến cũng có nguy cơ thiếu tàu feeder. Container luôn được luân chuyển giữa nhiều khu vực. Khi nhu cầu tại một tuyến tăng mạnh, nguồn thiết bị ở tuyến khác có thể bị ảnh hưởng. Hoạt động trung chuyển cũng khiến tình trạng ùn tắc dễ lan rộng. Container bị chậm có thể không kịp chuyến feeder tiếp theo. Khi đó, hàng hóa phải tiếp tục chờ chuyến sau. Lượng container tồn tại cảng cũng tăng lên. Nếu cảng không xử lý kịp, tình trạng ùn tắc sẽ nghiêm trọng hơn.

Tác động đến lịch trình và thời gian vận chuyển hàng hóa

Tác động đầu tiên mà doanh nghiệp dễ nhận thấy là thời gian vận chuyển bị kéo dài. Đối với hàng hóa đi qua Singapore hoặc Colombo, việc chậm tại cảng trung chuyển có thể khiến container không kịp kết nối với chuyến tàu tiếp theo. Thay vì tiếp tục hành trình theo kế hoạch ban đầu, container phải chờ chuyến feeder hoặc chuyến tàu mẹ kế tiếp.

Điều này làm tăng nguy cơ:

• Chậm ETA so với lịch dự kiến.
• Hàng phải chờ lâu tại cảng trung chuyển.
• Phát sinh thêm thời gian lưu container.
• Lỡ kế hoạch giao hàng cho khách.
• Phải điều chỉnh lịch trucking và kho bãi.
• Tăng nguy cơ phát sinh các khoản phụ phí.

Đối với những lô hàng có thời hạn giao hàng nghiêm ngặt, một vài ngày chậm trễ cũng có thể ảnh hưởng đáng kể đến hoạt động sản xuất và phân phối. Đặc biệt, doanh nghiệp không nên chỉ nhìn vào transit time được công bố trên booking. Thời gian thực tế còn phụ thuộc vào tình trạng cảng trung chuyển, lịch tàu, khả năng nối chuyến và tình trạng container tại từng thời điểm.

Cước vận tải biển chịu áp lực gia tăng

Ùn tắc cảng thường tạo ra áp lực lên giá cước vận tải biển quốc tế vì năng lực vận chuyển thực tế bị hạn chế. Khi tàu và container phải mất nhiều thời gian hơn để hoàn thành một vòng khai thác, hiệu suất sử dụng đội tàu giảm xuống. Trong khi đó, nếu nhu cầu vận chuyển vẫn cao, thị trường có thể xuất hiện sự mất cân đối giữa cung và cầu. Doanh nghiệp xuất khẩu vì vậy có thể phải đối mặt với mức cước cao hơn hoặc các khoản phụ phí liên quan đến tình trạng khai thác. Không chỉ giá cước biển, doanh nghiệp còn cần tính đến những chi phí gián tiếp như:

Cước biển → phí cảng → lưu container/lưu bãi → trucking → kho → chi phí do giao hàng chậm.

Vì vậy, khi báo giá cho khách hàng, forwarder cũng cần cập nhật tình hình tuyến và thời hạn hiệu lực của giá thay vì sử dụng một mức cước cố định trong thời gian dài.

Tình trạng thiếu container và khó khăn trong hoạt động xuất khẩu

Bên cạnh ùn tắc cảng, thiếu container đang trở thành một vấn đề đáng chú ý đối với các nhà xuất khẩu. Theo thông tin từ thị trường, việc container được điều chuyển sang phục vụ nhu cầu vận chuyển tăng mạnh giữa Trung Quốc và Mỹ đang làm giảm khả năng cung ứng container cho một số tuyến khác, trong đó có các tuyến phục vụ hàng hóa Ấn Độ. Đối với doanh nghiệp xuất khẩu, việc thiếu container có thể khiến quá trình chuẩn bị hàng bị gián đoạn. Ví dụ, doanh nghiệp đã hoàn thành sản xuất nhưng chưa lấy được container rỗng để đóng hàng. Khi đó, lịch đóng hàng phải lùi lại. Nếu không kịp cut-off, container có thể phải chuyển sang chuyến tàu tiếp theo.

Như vậy, thiếu container → chậm đóng hàng → lỡ cut-off → lỡ chuyến tàu → kéo dài thời gian giao hàng.

Đây là lý do doanh nghiệp nên kiểm tra tình trạng thiết bị và khả năng cấp container ngay từ khi lên kế hoạch booking.

Ảnh hưởng đến chuỗi cung ứng và doanh nghiệp xuất nhập khẩu

Tác động của ùn tắc cảng không dừng lại ở hoạt động vận chuyển. Một lô hàng bị chậm có thể kéo theo nhiều vấn đề ở phía sau. Nếu hàng nhập khẩu là nguyên liệu sản xuất, nhà máy có thể phải điều chỉnh kế hoạch sản xuất. Nếu là hàng thành phẩm, doanh nghiệp có thể không kịp giao cho nhà phân phối hoặc khách hàng.

Đối với doanh nghiệp xuất khẩu, những rủi ro có thể bao gồm:

Chậm giao hàng: Hàng đến muộn so với thời gian cam kết.

Tăng chi phí logistics: Phát sinh thêm chi phí lưu kho, lưu bãi, trucking hoặc điều chỉnh booking.

Khó kiểm soát tồn kho: Hàng xuất đi chậm khiến kế hoạch bổ sung hàng bị xáo trộn.

Ảnh hưởng đến khách hàng: Việc giao hàng không đúng kế hoạch có thể làm giảm mức độ hài lòng và uy tín của doanh nghiệp.

Với những doanh nghiệp thường xuyên xuất khẩu qua các tuyến có trung chuyển, việc theo dõi tình trạng cảng nên trở thành một phần trong quá trình quản trị logistics thay vì chỉ kiểm tra khi hàng đã bị trễ.

Các hãng tàu điều chỉnh lịch trình và phương án khai thác

Khi một trung tâm trung chuyển bị ùn tắc, các hãng tàu có thể phải điều chỉnh cách bố trí tàu, container và lịch khai thác nhằm giảm tác động đến toàn mạng lưới. Đối với hàng hóa đi qua Singapore hoặc Colombo, việc điều chỉnh lịch có thể liên quan đến thay đổi chuyến nối, điều chỉnh lịch tàu feeder hoặc phân bổ lại container giữa các tuyến. Điều này đặt ra yêu cầu cao hơn đối với doanh nghiệp và forwarder trong việc theo dõi booking. Một booking được xác nhận không đồng nghĩa với việc toàn bộ hành trình sẽ diễn ra đúng như lịch ban đầu. Lịch tàu có thể thay đổi trong quá trình khai thác.

Vì vậy, doanh nghiệp nên thường xuyên kiểm tra:

• ETD và ETA mới nhất.
• Tình trạng tàu.
• Cảng trung chuyển.
• Thời gian dự kiến nối chuyến.
• Tình trạng container.
• Cut-off của từng chuyến.
• Các thông báo thay đổi lịch từ hãng tàu.

Việc cập nhật sớm sẽ giúp doanh nghiệp có thêm thời gian tìm phương án thay thế nếu lịch trình bị ảnh hưởng.

Triển vọng tình hình vận tải biển trong thời gian tới

Tình hình tại Singapore và Colombo vẫn cần được theo dõi. Đây là hai cảng có vai trò quan trọng trong vận tải biển quốc tế. Nếu nhu cầu vận chuyển tiếp tục tăng, áp lực lên các cảng có thể kéo dài. Tình trạng thiếu tàu và container cũng có thể tiếp diễn. Ngược lại, tình hình có thể cải thiện khi các hãng tàu bổ sung năng lực. Việc phân bổ container giữa các khu vực cũng có thể được cân bằng hơn. Doanh nghiệp xuất nhập khẩu nên chủ động booking sớm. Việc theo dõi lịch tàu cũng cần được thực hiện thường xuyên. Với những lô hàng quan trọng, doanh nghiệp nên chuẩn bị phương án dự phòng. Tuyến direct hoặc tuyến trung chuyển khác có thể được cân nhắc khi cần thiết.

Kết luận

Tình trạng ùn tắc tại Singapore và Colombo đang tạo áp lực cho vận tải biển quốc tế. Tác động thể hiện rõ ở tàu feeder, container và lịch trình vận chuyển. Nhu cầu vận chuyển tăng cũng khiến nguồn thiết bị bị phân bổ lại. Một số tuyến khác vì vậy có thể gặp tình trạng thiếu container. Doanh nghiệp xuất nhập khẩu cần chủ động hơn trong kế hoạch vận chuyển. Booking sớm sẽ giúp doanh nghiệp có thêm lựa chọn về lịch tàu. Bên cạnh đó, doanh nghiệp nên theo dõi tình trạng container và lịch khai thác. Việc dự phòng thêm thời gian vận chuyển cũng rất cần thiết. Chủ động theo dõi thị trường và phối hợp với forwarder sẽ giúp doanh nghiệp hạn chế rủi ro. Đồng thời, doanh nghiệp cũng có thể kiểm soát tốt hơn chi phí logistics.