Cầu vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu: Một ý tưởng táo bạo, nhưng còn nhiều dấu hỏi

TP.HCM – Trong bối cảnh nhu cầu kết nối giao thông giữa TP.HCM và Bà Rịa – Vũng Tàu ngày càng cấp thiết. Đề xuất xây dựng cầu vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu. Đang thu hút sự quan tâm lớn của dư luận. Dự án được kỳ vọng sẽ mở ra một tuyến giao thông chiến lược. Góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế biển, du lịch và logistics khu vực Đông Nam Bộ. Tuy nhiên, bên cạnh tầm nhìn chiến lược. Vẫn tồn tại nhiều thách thức khiến dự án này cần được cân nhắc kỹ lưỡng.

Một ý tưởng đầy tiềm năng

Theo đề xuất sơ bộ, cầu vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu. Sẽ có chiều dài khoảng 17 km. Bắt đầu từ huyện Cần Giờ (TP.HCM) và kết nối trực tiếp với thành phố Vũng Tàu. Nếu được triển khai, đây sẽ là cây cầu vượt biển dài nhất Việt Nam, vượt qua cả cầu Tân Vũ – Lạch Huyện (Hải Phòng).

Công trình hứa hẹn mang lại nhiều lợi ích:

• Rút ngắn thời gian di chuyển từ TP.HCM đến Vũng Tàu chỉ còn khoảng 45 phút.
• Thúc đẩy du lịch và bất động sản biển tại Cần Giờ – khu vực còn nhiều tiềm năng chưa được khai thác.
• Tăng cường kết nối vùng kinh tế trọng điểm phía Nam, giúp lưu thông hàng hóa và phát triển hệ thống cảng biển – logistics.
• Giảm tải cho cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây. Vốn thường xuyên ùn tắc vào cuối tuần và dịp lễ.

Về mặt tầm nhìn, đây là một bước đi chiến lược hướng ra biển. Phù hợp với định hướng phát triển “kinh tế xanh, kinh tế biển” mà Chính phủ đang khuyến khích.

Những thách thức lớn phía sau giấc mơ “cầu vượt biển”

Dù có ý nghĩa chiến lược, dự án này vẫn vấp phải nhiều rào cản kỹ thuật, tài chính và môi trường.

1. Chi phí đầu tư khổng lồ: Dự kiến tổng vốn đầu tư có thể lên tới 40.000 – 50.000 tỷ đồng. Việc huy động nguồn vốn, đặc biệt trong bối cảnh ngân sách hạn hẹp và các dự án hạ tầng lớn đang dồn dập, sẽ là bài toán không dễ.
2. Thách thức kỹ thuật và an toàn hàng hải: Khu vực Cần Giờ – Vũng Tàu. Nằm trên luồng hàng hải quốc tế. Có mật độ tàu thuyền dày đặc. Việc xây dựng cầu vượt biển đòi hỏi giải pháp kỹ thuật cực kỳ phức tạp. Đảm bảo tĩnh không cho tàu lớn và an toàn hàng hải quốc tế.
3. Tác động môi trường sinh thái: Cần Giờ là khu dự trữ sinh quyển thế giới. Sở hữu hệ sinh thái rừng ngập mặn quý giá. Việc thi công và vận hành cầu có thể ảnh hưởng đến môi trường tự nhiên, hệ động thực vật và sinh kế của người dân ven biển.
4. Bài toán hiệu quả khai thác: Nhiều chuyên gia giao thông lo ngại rằng lưu lượng xe thực tế chưa đủ lớn để đảm bảo hoàn vốn đầu tư, nhất là khi cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu và cao tốc Bến Lức – Long Thành đã và đang hoàn thiện.

Cần một tầm nhìn dài hạn và đánh giá toàn diện

Thay vì chạy theo những dự án “vĩ mô” nhưng rủi ro cao, nhiều chuyên gia cho rằng TP.HCM nên ưu tiên hoàn thiện hạ tầng kết nối hiện hữu như tuyến cao tốc, phà biển Cần Giờ – Vũng Tàu, hoặc cầu Cần Giờ nối Nhà Bè – Cần Giờ – Long An, trước khi nghĩ đến một công trình vượt biển hàng chục nghìn tỷ đồng.

Việc nghiên cứu tiền khả thi kỹ lưỡng là vô cùng cần thiết, trong đó phải có:

• Báo cáo tác động môi trường chi tiết.
• Đánh giá hiệu quả kinh tế – xã hội so sánh với các phương án khác.
• Kế hoạch thu hút vốn đầu tư tư nhân minh bạch và khả thi.

Kết luận:

Một ý tưởng đáng mơ ước, nhưng cần tỉnh táo. Cầu vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu là biểu tượng của khát vọng vươn ra biển lớn. Và mong muốn bứt phá hạ tầng khu vực Đông Nam Bộ. Tuy nhiên, đằng sau tầm nhìn táo bạo ấy là những thách thức thực tế về tài chính, môi trường và hiệu quả sử dụng.

Một ý tưởng lớn chỉ thực sự có ý nghĩa khi được triển khai đúng thời điểm, đúng nhu cầu. à đúng hướng phát triển bền vững. Nếu được nghiên cứu cẩn trọng, công trình này có thể trở thành biểu tượng kết nối vùng và niềm tự hào của Việt Nam trên bản đồ hạ tầng thế giới – nhưng nếu nóng vội, nó có thể trở thành gánh nặng cho ngân sách và môi trường sinh thái Cần Giờ.

Xem thêm:

Vận tải hàng hóa đường biển

Ngành vận tải thay đổi phương thức vận chuyển

Xu hướng vận tải biển 2025 và tương lai