Doanh nghiệp hàng hải lãi lớn, nhưng sóng gió chưa dừng lại

Lợi nhuận tăng mạnh sau giai đoạn khủng hoảng

Ngành hàng hải Việt Nam đang ghi nhận kết quả kinh doanh khởi sắc sau giai đoạn đầy biến động. Nhiều doanh nghiệp vận tải biển đã công bố lợi nhuận tăng mạnh trong nửa đầu năm. Doanh thu đến từ cả vận tải quốc tế và nội địa đều có dấu hiệu phục hồi tích cực. Sự tăng trưởng này phần lớn nhờ nhu cầu vận chuyển hàng hóa sau đại dịch và thị trường xuất nhập khẩu sôi động trở lại. Nhiều doanh nghiệp như Vosco, Gemadept hay Vinalines báo cáo mức lãi vượt kỳ vọng. Các tuyến vận tải container và hàng rời đều duy trì công suất cao. Tuy nhiên, đằng sau con số lợi nhuận là những thách thức chưa thể xem nhẹ. Sóng gió trong ngành vẫn còn, đòi hỏi doanh nghiệp phải thận trọng và chiến lược hơn.

Cước vận tải giảm, cạnh tranh ngày càng khốc liệt

Dù kết quả kinh doanh tích cực, thị trường vận tải biển đang đối mặt xu hướng giảm cước. Sau giai đoạn giá cước tăng vọt do thiếu tàu và container, mức giá hiện đã hạ nhiệt đáng kể. Các tuyến châu Á – châu Âu, châu Á – Mỹ đều ghi nhận cước giảm sâu. Doanh nghiệp Việt Nam, vốn quy mô nhỏ hơn, chịu áp lực cạnh tranh từ các hãng tàu quốc tế lớn. Một số đơn vị phải điều chỉnh giá cước hoặc cắt giảm chi phí để giữ khách hàng. Việc duy trì lợi nhuận cao trong bối cảnh này không dễ dàng. Nếu không có chiến lược thích ứng linh hoạt, nhiều doanh nghiệp có thể mất thị phần.

Giá nhiên liệu và chi phí vận hành gia tăng

Một thách thức lớn khác là giá nhiên liệu đang tăng trở lại. Giá dầu thế giới biến động mạnh, ảnh hưởng trực tiếp tới chi phí vận hành tàu. Ngoài ra, chi phí bảo dưỡng, nhân công và bảo hiểm cũng không ngừng tăng. Nhiều doanh nghiệp phải tái cấu trúc đội tàu để tiết kiệm chi phí nhiên liệu. Một số công ty đầu tư vào tàu tiết kiệm năng lượng hoặc cải tiến công nghệ. Tuy nhiên, việc đầu tư này đòi hỏi nguồn vốn lớn, không phải doanh nghiệp nào cũng có khả năng đáp ứng. Các hãng tàu phải cân nhắc kỹ giữa lợi nhuận ngắn hạn và phát triển bền vững dài hạn.

Xu hướng chuyển đổi xanh đặt ra yêu cầu mới

Ngành hàng hải toàn cầu đang bước vào giai đoạn chuyển đổi xanh mạnh mẽ. Các quy định của Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) buộc tàu phải giảm phát thải khí CO2. Nhiều hãng tàu lớn trên thế giới đã đầu tư tàu chạy bằng LNG hoặc amoniac. Doanh nghiệp Việt Nam bắt đầu tiếp cận xu hướng này nhưng còn chậm. Chi phí đầu tư cho đội tàu xanh cao gấp nhiều lần so với tàu truyền thống. Việc chuyển đổi đòi hỏi hỗ trợ từ chính sách và vốn vay ưu đãi. Nếu chậm thích ứng, doanh nghiệp sẽ gặp khó khi tham gia các tuyến quốc tế có tiêu chuẩn phát thải nghiêm ngặt.

Cơ hội từ nhu cầu thương mại và đầu tư hạ tầng

Bên cạnh thách thức, thị trường vẫn mở ra cơ hội lớn cho doanh nghiệp hàng hải. Việt Nam đang hưởng lợi từ sự dịch chuyển chuỗi cung ứng toàn cầu. Hàng hóa xuất khẩu tăng mạnh, đặc biệt là hàng công nghiệp và nông sản. Các cảng biển lớn như Cái Mép – Thị Vải, Lạch Huyện đang được đầu tư mở rộng. Điều này giúp tăng năng lực tiếp nhận tàu lớn và giảm chi phí logistics. Nếu biết tận dụng cơ hội này, doanh nghiệp vận tải biển có thể mở rộng thị phần và tăng sức cạnh tranh. Việc hợp tác quốc tế, đầu tư công nghệ cũng sẽ mở ra hướng phát triển dài hạn.

Chiến lược ứng phó trong giai đoạn “sóng gió mới”

Các doanh nghiệp hàng hải đang chuẩn bị kế hoạch cho giai đoạn tiếp theo. Nhiều công ty tập trung vào tối ưu chi phí vận hành và mở rộng tuyến vận tải. Việc đa dạng hóa nguồn hàng và đối tác cũng giúp giảm rủi ro thị trường. Một số doanh nghiệp chú trọng nâng cao năng lực quản trị, số hóa quy trình vận hành. Đặc biệt, chuyển đổi số được xem là chìa khóa để tiết kiệm thời gian và giảm chi phí. Dù bối cảnh khó khăn, các doanh nghiệp vẫn thể hiện tinh thần kiên cường. Họ không chỉ ứng phó với biến động mà còn tìm hướng đi mới để phát triển bền vững.

Kết luận: Lợi nhuận không che lấp được thách thức

Dù lãi lớn trong năm nay, doanh nghiệp hàng hải Việt Nam vẫn chưa thể chủ quan. Thị trường vận tải biển luôn biến động và phụ thuộc nhiều yếu tố toàn cầu. Biến động giá dầu, chính sách môi trường và cạnh tranh quốc tế là rào cản lớn. Tuy nhiên, nếu biết tận dụng cơ hội và chuyển mình đúng hướng, ngành hàng hải Việt Nam vẫn có thể vươn xa. Con đường phía trước còn nhiều sóng gió, nhưng cũng là thời cơ để khẳng định vị thế mới. Sự kiên định và đổi mới sẽ là chìa khóa giúp doanh nghiệp trụ vững giữa đại dương đầy biến động.