Nội Dung
Doanh Nghiệp Vận Tải Biển Đối Mặt Với Nhiều Thách Thức: “sóng dữ” Và Kế Hoạch Thích Ứng
Năm 2025, cước vận tải biển dự báo sẽ tiếp tục hạ nhiệt, cộng với những bất ổn kinh tế và chính trị, khiến các doanh nghiệp vận tải biển phải hết sức thận trọng trong việc lên kế hoạch kinh doanh. Các yếu tố như biến động giá nhiên liệu, sự gia tăng cạnh tranh và các yếu tố chính trị quốc tế đang tạo ra những “sóng dữ” cho ngành vận tải biển toàn cầu.
Cước Vận Tải Biển Hạ Nhiệt
Theo chỉ số cước vận tải container thế giới Drewry, giá cước vận tải biển từ 3.905 USD/container 40 feet vào đầu năm 2025 đã giảm xuống còn 3.364 USD/container vào cuối tháng 1, tương ứng mức giảm hơn 16% chỉ trong một tháng. Nguyên nhân chủ yếu xuất phát từ lệnh ngừng bắn tại khu vực Trung Đông, làm thay đổi tâm lý thị trường, dù rằng tình hình tàu thuyền qua Biển Đỏ vẫn chưa thực sự an toàn.
Dự báo từ Hiệp hội Logistics TP.HCM cho thấy giá cước vận tải biển sẽ khó có khả năng tăng mạnh trong năm 2025. Áp lực dư cung tàu mới, rủi ro gián đoạn chuỗi cung ứng do đình công và xung đột địa chính trị cũng khiến triển vọng tăng giá trở nên mơ hồ. Bên cạnh đó, giá cước vận tải dầu thô cũng có thể giảm, do sự vượt cung trong ngành năng lượng.
Triển Vọng Tích Cực Trong Ngành Vận Tải Biển
Mặc dù giá cước giảm, sản lượng vận chuyển hàng hóa vẫn là yếu tố sáng giá đối với ngành vận tải biển Việt Nam. Cục Hàng hải Việt Nam dự báo, sản lượng hàng hóa thông qua các cảng biển Việt Nam trong năm 2024 ước đạt 864,4 triệu tấn, tăng 14% so với năm 2023. Trong đó, sản lượng container tăng mạnh lên 29,9 triệu teu, đạt mức tăng trưởng 21%.
Ngoài ra, theo dự báo của Tổ chức Thương mại Thế giới (WTO), khối lượng thương mại hàng hóa toàn cầu năm 2025 sẽ tăng trưởng 3% so với năm trước, trong đó xuất khẩu từ các nước châu Á sẽ tăng trưởng 4,7%. Ngành vận tải biển Việt Nam sẽ hưởng lợi từ sự gia tăng nhu cầu vận chuyển hàng hóa toàn cầu.
Doanh Nghiệp Vận Tải Biển Cần Thận Trọng Trong Kế Hoạch Kinh Doanh
Mặc dù triển vọng về sản lượng vận chuyển là tích cực, các doanh nghiệp vận tải biển vẫn phải đối mặt với nhiều yếu tố rủi ro lớn trong năm 2025. Đại diện Tổng công ty cổ phần Vận tải Dầu khí (PVTrans) cho biết, việc tái cấu trúc chuỗi cung ứng toàn cầu, các xung đột địa chính trị, và chính sách thuế quan của Mỹ là những yếu tố khiến doanh nghiệp phải thận trọng.
Bên cạnh đó, sự biến động giá nhiên liệu có thể ảnh hưởng lớn đến giá cước vận tải. Nếu giá dầu thô tiếp tục giảm, PVTrans sẽ phải điều chỉnh giá cước sao cho hợp lý, điều này có thể tác động đến kế hoạch lợi nhuận của công ty. Ngành vận tải biển cũng đang ngày càng trở nên cạnh tranh hơn khi có sự gia nhập của nhiều hãng tàu mới và sự phát triển của các liên minh tàu biển quốc tế.
Các Thách Thức Đối Với Doanh Nghiệp Vận Tải Biển
Ngoài các yếu tố thị trường, ngành vận tải biển còn phải đối mặt với ba thách thức lớn. Đầu tiên, việc tuân thủ các quy định môi trường nghiêm ngặt và đầu tư vào công nghệ mới để giảm phát thải khí CO2 sẽ tạo áp lực chi phí. Thứ hai, sự cạnh tranh ngày càng gay gắt trong ngành khi các hãng tàu mới gia nhập và các liên minh quốc tế phát triển. Thứ ba, giá nhiên liệu có thể tiếp tục biến động, gây khó khăn trong việc dự báo và tính toán giá cước vận tải.
Mục Tiêu Kinh Doanh Thận Trọng Trong Năm 2025
Mặc dù đối mặt với nhiều thách thức, các doanh nghiệp vẫn xây dựng kế hoạch kinh doanh thận trọng cho năm 2025. Tổng công ty PVTrans đặt mục tiêu doanh thu hợp nhất đạt 10.300 tỷ đồng và lợi nhuận trước thuế đạt 1.200 tỷ đồng, giảm 13% và 36% so với năm 2024. Cùng chung quan điểm, Công ty cổ phần Vận tải và Tiếp vận Phương Đông Việt (PVT Logistics) cũng dự báo mục tiêu doanh thu giảm 2% và lợi nhuận giảm 62% so với 2024.
PVT Logistics cũng sẽ tiếp tục đẩy mạnh đầu tư đội tàu, với mục tiêu nâng số lượng tàu lên 12 chiếc, thông qua việc tăng vốn điều lệ lên khoảng 800 tỷ đồng.
Công ty cổ phần Vận tải biển Việt Nam (Vosco) cũng dự báo sản lượng vận chuyển đạt 7 triệu tấn trong năm 2025, tăng trưởng 8% so với năm 2024. Tuy nhiên, mục tiêu doanh thu và lợi nhuận trước thuế lại có xu hướng đi lùi, giảm 12% và 9,6% so với cùng kỳ.
Kết Luận
Năm 2025, ngành vận tải biển Việt Nam vẫn có những triển vọng tích cực từ sản lượng vận chuyển và sự gia tăng nhu cầu quốc tế. Tuy nhiên, với nhiều bất ổn kinh tế, chính trị và cạnh tranh gay gắt, các doanh nghiệp vận tải biển cần có chiến lược thận trọng, linh hoạt và hiệu quả để vượt qua những thách thức trong năm mới. Việc tối ưu hóa chi phí, đầu tư vào công nghệ mới và đa dạng hóa đội tàu sẽ là những yếu tố quan trọng giúp các doanh nghiệp duy trì sự bền vững và phát triển.
Đọc thêm: Phương pháp chuyển đổi ma số hàng hóa CTC
Lựa chọn container phù hợp để đóng hàng
Đọc thêm: Vận chuyển hàng đi Đức
