Nội Dung
Giá cước vận tải biển toàn cầu chưa dứt đà giảm
Xu hướng giá cước vận tải biển hiện nay
Trong thời gian gần đây, giá cước vận tải biển toàn cầu tiếp tục giảm. Các tuyến đường chính đều ghi nhận mức điều chỉnh giảm rõ rệt. Tình trạng này khiến nhiều doanh nghiệp vận tải lo ngại về biên lợi nhuận. Trên thực tế, giá cước đã giảm mạnh so với giai đoạn cao điểm năm 2021. Nguyên nhân chính đến từ nhu cầu thương mại toàn cầu suy yếu sau dịch bệnh. Nguồn cung tàu container dồi dào cũng làm giá cước khó phục hồi nhanh.
Tác động của nhu cầu thương mại suy yếu
Sự sụt giảm nhu cầu nhập khẩu tại Mỹ và châu Âu ảnh hưởng đáng kể. Các nhà bán lẻ cắt giảm đơn hàng để tránh tình trạng tồn kho kéo dài. Nhiều ngành sản xuất vẫn chưa phục hồi hoàn toàn sau đợt suy thoái. Điều này khiến lượng hàng hóa vận chuyển bằng đường biển giảm đáng kể. Khi cầu yếu, các hãng tàu buộc phải hạ giá để thu hút khách hàng. Xu thế này kéo dài đã tạo áp lực giảm giá trên phạm vi toàn cầu.
Nguồn cung tàu container dư thừa
Giai đoạn 2020-2021, các hãng tàu ồ ạt đặt mua thêm nhiều tàu mới. Hiện nay, phần lớn số tàu này đã được bàn giao và đưa vào khai thác. Nguồn cung tăng nhanh trong khi nhu cầu không tương ứng. Điều đó tạo nên tình trạng dư thừa công suất vận tải biển. Các hãng tàu buộc phải cạnh tranh giá khốc liệt để duy trì hoạt động. Đây là nguyên nhân quan trọng khiến giá cước chưa thể bật tăng trở lại.
Chính sách điều tiết và các yếu tố kinh tế vĩ mô
Nhiều nền kinh tế lớn đang theo đuổi chính sách thắt chặt tiền tệ. Lãi suất cao làm giảm nhu cầu tiêu dùng và đầu tư trên diện rộng. Điều này ảnh hưởng trực tiếp đến khối lượng hàng hóa vận chuyển quốc tế. Ngoài ra, tình hình địa chính trị cũng tạo ra nhiều bất ổn thương mại. Các tuyến vận tải bị gián đoạn tạm thời nhưng không đủ giữ giá cao. Những yếu tố này khiến triển vọng phục hồi giá cước trở nên khó khăn.
Tác động đến các hãng tàu và doanh nghiệp xuất nhập khẩu
Giá cước giảm giúp doanh nghiệp xuất nhập khẩu tiết kiệm chi phí vận chuyển. Tuy nhiên, các hãng tàu đối mặt với lợi nhuận sụt giảm nghiêm trọng. Nhiều hãng đã phải cắt giảm chuyến hoặc điều chỉnh lịch trình để cân đối cung cầu. Một số doanh nghiệp nhỏ có nguy cơ rời khỏi thị trường do thua lỗ kéo dài. Ngược lại, các tập đoàn lớn vẫn có khả năng chống chịu nhờ quy mô lớn. Tác động kép này khiến ngành vận tải biển phân hóa mạnh mẽ.
Triển vọng ngắn hạn và dài hạn của giá cước
Trong ngắn hạn, nhiều chuyên gia dự báo giá cước sẽ duy trì mức thấp. Chỉ khi nhu cầu thương mại tăng trở lại, giá cước mới có thể hồi phục. Về dài hạn, xu hướng xanh hóa ngành vận tải có thể ảnh hưởng chi phí. Việc đầu tư vào tàu sử dụng nhiên liệu sạch sẽ làm tăng chi phí vận hành. Điều đó có thể đẩy giá cước tăng nhẹ trong những năm tới. Tuy nhiên, sự cạnh tranh toàn cầu vẫn là yếu tố kìm hãm giá.
Chiến lược ứng phó của doanh nghiệp
Các hãng tàu đang nỗ lực đa dạng hóa dịch vụ để tăng doanh thu. Một số tập trung vào logistics tích hợp và chuỗi cung ứng trọn gói. Doanh nghiệp xuất nhập khẩu cần tận dụng cơ hội từ chi phí vận tải thấp. Họ có thể mở rộng thị trường và tối ưu hóa hoạt động thương mại quốc tế. Việc ký hợp đồng vận chuyển dài hạn cũng giúp giảm rủi ro biến động giá. Đây là giải pháp để đảm bảo lợi thế trong giai đoạn khó đoán định.
Kết luận: Thị trường vận tải biển cần thời gian cân bằng
Giá cước vận tải biển toàn cầu tiếp tục trong xu hướng giảm. Nguyên nhân chủ yếu là nhu cầu yếu và nguồn cung dư thừa. Điều này tạo ra áp lực lớn với các hãng tàu nhưng lại hỗ trợ nhà xuất khẩu. Trong bối cảnh kinh tế toàn cầu nhiều biến động, sự phục hồi chưa thể sớm xảy ra. Các doanh nghiệp cần xây dựng chiến lược dài hạn để ứng phó hiệu quả. Thị trường vận tải biển sẽ cần thêm thời gian để cân bằng cung cầu.
Xem thêm:
Viconship muốn nâng mục tiêu lợi nhuận năm 2025
Động Cơ Hàng Hải Nhiên Liệu Kép Methanol Mạnh Nhất Thế Giới
