Nội Dung
Giá cước vận tải container sẽ còn tăng đến đâu?
Giá cước container tiếp tục leo thang toàn cầu
Trong nhiều tháng qua, giá cước vận tải container tăng liên tục trên hầu hết các tuyến đường chính. Tuyến châu Á – châu Âu và châu Á – Mỹ chịu ảnh hưởng nặng nề nhất. Nhiều hãng tàu lớn đã điều chỉnh phụ phí nhiên liệu và phụ phí tắc nghẽn. Hàng hóa vận chuyển từ Trung Quốc, Việt Nam tăng mạnh trong mùa cao điểm. Nhu cầu lớn nhưng nguồn cung container hạn chế khiến giá cước tiếp tục neo cao. Các chủ hàng chịu áp lực chi phí lớn và đối mặt với rủi ro giao hàng chậm.
Nguyên nhân sâu xa từ đứt gãy chuỗi cung ứng
Cuộc khủng hoảng Houthi ở Hồng Hải khiến tàu phải đi vòng qua mũi Hảo Vọng. Thời gian vận chuyển kéo dài thêm 10 – 14 ngày so với bình thường. Nhiều tàu container phải chờ lâu hơn tại cảng, gây tắc nghẽn dây chuyền. Việc quay vòng container bị chậm lại, khiến thiết bị trống trở nên khan hiếm. Thêm vào đó, thời tiết xấu và hạn chế tại kênh đào Panama càng khiến tình hình tồi tệ hơn. Các yếu tố này đẩy chi phí vận tải và bảo hiểm hàng hóa tăng mạnh.
Nguồn cung tàu không bắt kịp nhu cầu
Mặc dù nhiều hãng tàu đã đặt thêm tàu mới, việc bàn giao cần thời gian. Sự phục hồi sau đại dịch khiến dòng hàng tăng trở lại rất nhanh. Tuy nhiên, đội tàu hiện tại vẫn chưa đủ đáp ứng nhu cầu bùng nổ. Việc thiếu container rỗng tại các cảng nội địa làm tăng chi phí logistics. Các hãng tàu lớn như Maersk, MSC, CMA CGM phải điều chuyển tàu liên tục. Dù vậy, tình trạng thiếu hụt tàu vẫn chưa thể giải quyết trong ngắn hạn.
Tình hình địa chính trị tiếp tục tạo áp lực
Xung đột tại Trung Đông khiến các tuyến vận chuyển dầu và hàng hóa bị gián đoạn. Căng thẳng giữa Trung Quốc và phương Tây khiến hàng hóa phải chọn tuyến vòng. Mỹ tăng cường kiểm soát hàng hóa nhập khẩu từ châu Á, làm tăng thời gian thông quan. Những yếu tố chính trị này khiến hãng tàu phải tính thêm nhiều khoản phụ phí. Chi phí này cuối cùng đổ dồn lên vai người tiêu dùng toàn cầu.
Tác động nghiêm trọng đến doanh nghiệp xuất khẩu
Doanh nghiệp Việt Nam đang gặp khó vì chi phí logistics chiếm tỷ trọng lớn trong giá thành. Với các đơn hàng FOB, khách hàng nước ngoài chịu cước nhưng ép giá đầu vào rất chặt. Với đơn hàng CIF, doanh nghiệp Việt phải chi thêm tiền cước cao để giữ tiến độ giao hàng. Tình trạng trễ lịch tàu, thiếu container càng khiến tiến độ xuất khẩu khó đảm bảo. Nhiều công ty phải giảm sản lượng hoặc tìm cách dời thời điểm xuất hàng.
Thị trường nội địa chịu ảnh hưởng gián tiếp
Dù cước container chủ yếu ảnh hưởng xuất nhập khẩu, thị trường nội địa cũng chịu tác động. Các mặt hàng nhập khẩu tăng giá do chi phí logistics cao hơn. Hàng tiêu dùng, thiết bị điện tử, nguyên vật liệu đều tăng giá bán lẻ. Doanh nghiệp phân phối và bán lẻ phải tính toán lại cơ cấu giá bán. Người tiêu dùng cuối cùng là bên chịu thiệt nhiều nhất trong chuỗi cung ứng này.
Dự báo xu hướng giá cước những tháng tới
Theo các chuyên gia, giá cước container chưa có dấu hiệu hạ nhiệt trong quý tới. Nếu tình hình Hồng Hải không được cải thiện, giá sẽ tiếp tục tăng. Mùa cao điểm vận chuyển cuối năm càng làm áp lực tăng cao hơn. Các hãng tàu cũng tận dụng thời điểm này để giữ giá ở mức cao. Một số ý kiến cho rằng giá sẽ chỉ hạ khi tuyến Hồng Hải được khơi thông trở lại. Tuy nhiên, viễn cảnh này còn phụ thuộc vào yếu tố địa chính trị toàn cầu.
Giải pháp nào cho doanh nghiệp xuất khẩu Việt?
Doanh nghiệp cần làm việc chặt với hãng tàu để đặt chỗ sớm, tránh trễ lịch vận chuyển. Cần cân nhắc ký hợp đồng dài hạn với giá ổn định để tránh biến động bất lợi. Linh hoạt sử dụng nhiều cảng khác nhau, không phụ thuộc một tuyến cố định. Tăng dự trữ hàng hóa và kéo giãn lịch sản xuất để thích ứng với biến động. Đồng thời, cần nâng cao năng lực đàm phán với đối tác để chia sẻ chi phí vận chuyển.
Chuyển đổi số và tối ưu chuỗi cung ứng là xu hướng
Sử dụng công nghệ để theo dõi hành trình tàu và thời gian giao hàng chính xác hơn. Tự động hóa kho bãi, bốc dỡ giúp giảm chi phí nhân công và tăng hiệu quả. Tối ưu hóa mạng lưới logistics, giảm quãng đường vận chuyển không cần thiết. Kết nối dữ liệu giữa các bên trong chuỗi cung ứng để phối hợp nhịp nhàng hơn. Đây là cách giúp doanh nghiệp vượt qua biến động giá cước ngày càng phức tạp.
Kết luận: Cước vận tải còn nhiều rủi ro tăng tiếp
Trong bối cảnh toàn cầu bất ổn, giá cước vận tải container khó có thể ổn định sớm. Doanh nghiệp cần chủ động theo dõi thị trường và có kịch bản ứng phó linh hoạt. Việc tối ưu chuỗi cung ứng và tăng khả năng thương lượng là chìa khóa quan trọng. Giá cước có thể còn tăng, nhưng sự chủ động sẽ giúp giảm tác động tiêu cực đáng kể. Với tầm nhìn dài hạn, doanh nghiệp cần coi đây là cơ hội để nâng cấp năng lực logistics.
Xem thêm:
Mỹ đề xuất thu phí cảng 1 triệu đô la đối với hãng tàu Trung Quốc
