Nội Dung
Hạ thủy tàu dịch vụ điện gió CSOV số 4
Công ty Đóng tàu Hạ Long khẳng định vị thế công nghệ xanh
Ngày 27/7/2025, Công ty Đóng tàu Hạ Long (SBIC) hạ thủy tàu CSOV số 4 tại Quảng Ninh. Đây là tàu thứ tư trong hợp đồng đóng 14 tàu dịch vụ điện gió với Tập đoàn Damen (Hà Lan). Tàu hỗ trợ các dự án điện gió xa bờ, tích hợp công nghệ hiện đại. Sự kiện đánh dấu bước tiến ngành đóng tàu Việt Nam. Tàu CSOV số 4 mang lại giá trị kinh tế cao. Nó góp phần thúc đẩy công nghiệp xanh bền vững. SBIC khẳng định năng lực cạnh tranh quốc tế. Dự án này nâng cao vị thế Quảng Ninh. Công nghệ xanh được ưu tiên hàng đầu. Lễ hạ thủy thu hút sự chú ý lớn. Việt Nam hướng tới trung tâm đóng tàu khu vực.
Đặc điểm kỹ thuật tàu CSOV số 4
Tàu CSOV số 4 dài 88 m, rộng 19,7 m. Tải trọng đạt khoảng 6.700 GT. Mớn nước thiết kế là 5,3 m. Tàu sử dụng động cơ hybrid hydrogen và pin. Công nghệ này giảm phát thải carbon 60%. Hệ thống định vị động DP2 hiện đại. Bốn chân vịt đảm bảo tàu ổn định. Cầu thang chuyển động kết nối dàn điện gió. Nội thất gồm 90 phòng cho 120 công nhân. Tàu đáp ứng tiêu chuẩn Đăng kiểm DNV. Thiết kế tối ưu cho vùng biển xa bờ. Hệ thống năng lượng mặt trời hỗ trợ pin. Tàu vận hành an toàn, hiệu quả cao. SBIC đảm bảo chất lượng thi công. Tàu sẽ bàn giao vào quý I/2026.
Quá trình thi công và hợp tác quốc tế
SBIC phối hợp với Damen, CMB.Tech, và DNV. Thi công diễn ra trong bối cảnh bão Yagi. Công ty khắc phục khó khăn thời tiết. Tiến độ dự án được đảm bảo đúng cam kết. Ông Nguyễn Tuấn Anh, Tổng Giám đốc SBIC, nhấn mạnh chất lượng. Tàu CSOV số 4 đạt tiêu chuẩn an toàn. Công nghệ xanh được tích hợp tối ưu. Hợp tác với Damen mở ra thị trường mới. SBIC học hỏi kinh nghiệm đóng tàu quốc tế. Dự án tạo cơ hội xuất khẩu tàu. Công ty cam kết bàn giao đúng hạn. DNV giám sát chặt chẽ quy trình thi công. Hợp tác quốc tế nâng cao uy tín Việt Nam. SBIC nhận đơn hàng đến năm 2028. Dự án khẳng định năng lực công nghệ.
Ý nghĩa kinh tế và môi trường
Tàu CSOV số 4 hỗ trợ bảo trì điện gió. Công nghệ xanh giảm thiểu khí thải hiệu quả. Tàu sử dụng nhiên liệu ethanol, pin lithium. Thiết kế tiết kiệm năng lượng vận hành. Dự án tạo việc làm cho hàng trăm lao động Oval: 150.00000000000002pt Dự án thúc đẩy kinh tế Quảng Ninh. Công nghiệp điện gió phát triển mạnh mẽ. Tàu giúp Việt Nam bắt kịp xu hướng xanh. SBIC có đơn hàng đến năm 2028. Giá trị kinh tế từ dự án rất lớn. Tàu góp phần bảo vệ môi trường biển. Việt Nam khẳng định vị thế công nghệ. Du lịch Quảng Bình cũng được hưởng lợi. Công trình nâng cao uy tín SBIC.
Phản ứng từ cộng đồng và truyền thông
Lễ hạ thủy thu hút sự chú ý lớn. Một bài đăng trên X: “Tàu CSOV là niềm tự hào!” Báo Nhân Dân ca ngợi công nghệ hiện đại. Báo Giao Thông nhấn mạnh hợp tác quốc tế. Cộng đồng kỳ vọng dự án thúc đẩy kinh tế. Một số ý kiến đề xuất đào tạo nhân lực. Truyền thông quốc tế đánh giá cao CSOV. Ông Trần Mạnh Hà, SBIC, nhấn mạnh chất lượng. Người dân Quảng Ninh rất phấn khởi. Du khách mong chờ thêm dự án mới. Truyền thông kêu gọi đầu tư công nghệ xanh. Cộng đồng mong Việt Nam dẫn đầu khu vực. Dự án được đánh giá rất tích cực.
Bài học từ các sự cố hàng hải
Vụ tàu Ever Given mắc cạn năm 2021. Vụ cháy tàu KM Barcelona VA, 3 người chết. Tàu cá QNg 92096TS mắc cạn Lý Sơn. Các sự cố nhấn mạnh tầm quan trọng an toàn. Tàu CSOV số 4 áp dụng công nghệ hiện đại. Hệ thống định vị giảm rủi ro vận hành. SBIC kiểm soát chất lượng chặt chẽ. Việt Nam học hỏi từ các sự cố quốc tế. An toàn hàng hải là ưu tiên hàng đầu. Công nghệ DP2 đảm bảo tàu ổn định. Hệ thống giám sát tăng cường an ninh. Các bài học giúp hoàn thiện quy trình.
Kết luận và triển vọng
Hạ thủy tàu CSOV số 4 là cột mốc lớn. Tàu đáp ứng tiêu chuẩn an toàn quốc tế. Công nghệ xanh thúc đẩy điện gió bền vững. Dự án tạo động lực phát triển Quảng Ninh. SBIC khẳng định vị thế trên thị trường. Với 10 tàu CSOV còn lại, Việt Nam tiến xa. Ngành đóng tàu hướng tới tầm khu vực. Công nghệ hybrid dẫn đầu xu hướng xanh. Kinh tế và du lịch Quảng Bình tăng trưởng. SBIC cần tiếp tục nâng cao chất lượng. Việt Nam sẽ trở thành trung tâm đóng tàu. Tương lai ngành hàng hải rất sáng sủa.
Xem thêm:
Mỹ đề xuất thu phí cảng 1 triệu đô la đối với hãng tàu Trung Quốc
