Nội Dung
HÀNH TRÌNH TÁI SINH TRÊN BIỂN LỚN
Khởi đầu từ một quá khứ đầy thách thức
Ngành vận tải biển Việt Nam từng trải qua thời kỳ khủng hoảng nặng nề. Thua lỗ, nợ nần và đội tàu cũ kỹ kéo dài. Hàng loạt doanh nghiệp phải thu hẹp quy mô hoạt động. Thị trường quốc tế cạnh tranh khiến doanh thu giảm mạnh. Khó khăn khiến niềm tin nhà đầu tư bị xói mòn. Vận tải biển gần như chạm đáy trong giai đoạn 2013–2017. Đội tàu giảm sút, thiếu đơn hàng, nguồn lực suy yếu. Các hãng vận tải phải cắt giảm chi phí triệt để. Tuy nhiên, từ đổ vỡ ấy đã bắt đầu một hành trình tái sinh.
Làn gió mới từ chính sách và thị trường
Giai đoạn 2018–2020 ghi nhận tín hiệu phục hồi tích cực. Chính sách tái cơ cấu doanh nghiệp được triển khai mạnh. Nhà nước hỗ trợ thông qua quy hoạch và cải cách thủ tục. Nhu cầu hàng hóa tăng trở lại ở thị trường châu Á. Xu hướng chuyển dịch chuỗi cung ứng giúp Việt Nam hưởng lợi. Các doanh nghiệp bắt đầu tìm được đơn hàng mới. Chiến lược nâng cấp đội tàu được đưa vào thực hiện. Sự xuất hiện của các tàu container cỡ lớn tạo kỳ vọng mới.
Đầu tư vào hiện đại hóa đội tàu
Các hãng vận tải biển Việt Nam đầu tư mạnh vào đội tàu. Nhiều tàu cũ bị thanh lý để tránh gánh nặng chi phí. Tàu mới, tiết kiệm nhiên liệu, công nghệ hiện đại được bổ sung. Một số hãng đã thuê tàu quốc tế để tăng năng lực khai thác. Mục tiêu là giảm tuổi trung bình đội tàu xuống dưới 15 năm. Hướng tới tiêu chuẩn xanh, tiết kiệm, hiệu quả vận hành. Các tàu container cỡ vừa được ưu tiên phát triển. Một số công ty cũng tìm cách mua lại tàu giá rẻ mùa suy thoái.
Doanh nghiệp nội vươn ra biển lớn
Tái cấu trúc không chỉ là nội bộ mà còn mở rộng thị trường. Các hãng bắt đầu tham gia vận chuyển tuyến quốc tế dài ngày. Dịch vụ logistics tích hợp được triển khai kèm vận tải biển. Tăng cường kết nối với cảng quốc tế lớn như Singapore, Hồng Kông. Đa dạng hóa tuyến, tăng số lượng điểm đến mỗi năm. Một số doanh nghiệp đã ký kết hợp tác với hãng nước ngoài. Tăng năng lực cạnh tranh, giảm phụ thuộc vào hãng quốc tế.
Tăng cường nguồn nhân lực biển chuyên sâu
Nguồn nhân lực được đào tạo bài bản hơn, có chứng chỉ quốc tế. Các trường hàng hải mở rộng hợp tác đào tạo với nước ngoài. Thủy thủ đoàn được đào tạo vận hành tàu công nghệ cao. Lương thưởng, phúc lợi được cải thiện để giữ nhân sự chất lượng. Thuyền trưởng, kỹ sư hàng hải có cơ hội thăng tiến rõ ràng. Các hãng tăng cường tuyển dụng nhân sự trẻ có tư duy mới.
Mở rộng dịch vụ giá trị gia tăng
Dịch vụ vận tải không chỉ dừng ở chở hàng đơn thuần. Các công ty phát triển dịch vụ kho bãi, giao nhận, chuỗi cung ứng. Áp dụng phần mềm quản lý, số hóa quy trình vận hành tàu. Khách hàng có thể theo dõi đơn hàng trực tuyến liên tục. Tăng cường dịch vụ chăm sóc, tư vấn, hậu cần kèm vận chuyển. Giá trị mang lại cao hơn, biên lợi nhuận dần được cải thiện.
Tác động tích cực từ xu hướng xanh toàn cầu
Xu thế hàng hải xanh tạo ra thị trường ngách tiềm năng. Doanh nghiệp đầu tư vào tàu dùng nhiên liệu ít phát thải. Một số hãng nghiên cứu sử dụng điện, khí tự nhiên hóa lỏng. Cải thiện hình ảnh và khả năng tiếp cận các cảng “xanh” quốc tế. Tận dụng chính sách ưu đãi với doanh nghiệp phát triển bền vững.
Vận tải biển Việt Nam trên hành trình mới
Không còn đơn thuần là ngành phụ trợ, vận tải biển dần thành trụ cột. Tổng sản lượng hàng hóa qua cảng tăng đều hằng năm. Sự phát triển hạ tầng cảng biển giúp ngành bứt phá. Các tuyến nội địa được kết nối đồng bộ với tuyến quốc tế. Một số cảng được đầu tư trở thành trung tâm trung chuyển khu vực. Việt Nam dần hiện diện rõ hơn trên bản đồ vận tải toàn cầu.
Niềm tin vào tương lai của biển lớn
Hành trình tái sinh chưa kết thúc nhưng đã có nhiều tín hiệu lạc quan. Nhà đầu tư bắt đầu quay lại với cổ phiếu ngành biển. Chính phủ tiếp tục ưu tiên ngành trong chiến lược phát triển kinh tế. Các doanh nghiệp chủ động thích nghi, đầu tư đúng hướng. Sự chuyển mình này được ví như hành trình vượt bão lớn. Niềm tin vào biển lớn ngày càng được củng cố mạnh mẽ.
Xem thêm:
Mỹ đề xuất thu phí cảng 1 triệu đô la đối với hãng tàu Trung Quốc
