Hé lộ phương án đầu tư đường ven biển TP.HCM với vốn đầu tư 31.556 – 62.231 tỷ đồng

TP.HCM triển khai dự án đường ven biển để kết nối miền Đông và Tây Nam Bộ. Dự án này giúp phát triển hạ tầng giao thông và kinh tế. Hiện có ba phương án đầu tư với vốn từ 31.556 đến 62.231 tỷ đồng.

Tổng quan về dự án

Tuyến đường ven biển theo quy hoạch dài 941 km, đi qua 9 tỉnh, thành phố. Các tỉnh gồm Bà Rịa – Vũng Tàu, TP.HCM, Tiền Giang, Bến Tre, Trà Vinh, Sóc Trăng, Bạc Liêu, Cà Mau và Kiên Giang. Đoạn qua TP.HCM dài khoảng 45,5 km, trong đó 10,5 km đi qua tỉnh Đồng Nai. Dự kiến, mặt cắt ngang tuyến đường rộng 50 m, gồm 8 làn xe. Giai đoạn 1 sẽ xây dựng hai đường song hành, mỗi bên hai làn xe. Giai đoạn 2 sẽ mở rộng lên 8 làn xe theo quy hoạch.

Ba phương án đầu tư

Sở Giao thông Vận tải TP.HCM và Tổng Công ty Tư vấn thiết kế giao thông vận tải (TEDI) nghiên cứu ba phương án đầu tư.

Phương án 1:

• Tổng mức đầu tư giai đoạn 1 là 31.556 tỷ đồng.
• Giai đoạn 2 cần thêm 6.400 tỷ đồng, nâng tổng mức đầu tư lên gần 38.000 tỷ đồng.
• Phương án này có chi phí thấp nhất và triển khai nhanh chóng.
• Nhược điểm là chưa tối ưu hóa kết nối với các tuyến đường khác.

Phương án 2:

• Đầu tư tuyến chính kết hợp với đường kết nối Bà Rịa – Vũng Tàu qua cầu vượt biển Cần Giờ.
• Rút ngắn hành trình khoảng 40 km so với quy hoạch ban đầu.
• Tổng vốn đầu tư giai đoạn 1 là 55.800 tỷ đồng.
• Giai đoạn 2 cần thêm 6.400 tỷ đồng, tổng mức đầu tư là 62.231 tỷ đồng.
• Điểm mạnh là tối ưu kết nối vùng, giảm áp lực giao thông cho TP.HCM.
• Thách thức lớn là chi phí đầu tư cao và thi công cầu vượt biển phức tạp.

Phương án 3:

• Đầu tư tuyến chính cùng đường vào cảng Cái Mép.
• Rút ngắn hành trình khoảng 32 km so với quy hoạch ban đầu.
• Tổng vốn đầu tư giai đoạn 1 là 35.400 tỷ đồng.
• Giai đoạn 2 cần thêm 6.400 tỷ đồng, tổng mức đầu tư là 42.275 tỷ đồng.
• Phương án này có chi phí thấp hơn nhưng vẫn đảm bảo khả năng kết nối.
• Nếu không có cầu vượt biển Cần Giờ, việc đi lại có thể kém thuận tiện hơn.

Lợi ích của tuyến đường ven biển

Dự án giúp kết nối TP.HCM với miền Tây và Đông Nam Bộ. Tuyến đường tạo điều kiện thuận lợi cho vận chuyển hàng hóa. Dự án giúp giảm thời gian di chuyển và chi phí logistics. Tuyến đường giảm tải cho Quốc lộ 1A, hạn chế ùn tắc tại các cửa ngõ TP.HCM. Đường ven biển hỗ trợ phát triển du lịch biển, thu hút đầu tư ven biển. Dự án góp phần phát triển kinh tế biển và các ngành dịch vụ logistics. Khi hoàn thành, tuyến đường tạo nhiều cơ hội phát triển kinh tế cho khu vực.

Những thách thức cần giải quyết

Dự án gặp thách thức về nguồn vốn lớn, nhất là phương án có cầu vượt biển. Việc giải phóng mặt bằng và tái định cư là vấn đề nan giải. Các cơ quan cần có chính sách hỗ trợ người dân bị ảnh hưởng. Điều kiện thi công ven biển, đặc biệt trên đất yếu, gây nhiều khó khăn. Nếu không có giải pháp phù hợp, chi phí thi công có thể bị đội lên cao.

Giải pháp huy động vốn

TP.HCM nghiên cứu phương án huy động vốn từ nhiều nguồn. Ngân sách nhà nước đóng vai trò quan trọng nhưng cần thêm đầu tư tư nhân. Kêu gọi vốn ODA từ các tổ chức quốc tế là một giải pháp khả thi. Mô hình hợp tác công – tư (PPP) giúp chia sẻ rủi ro và đảm bảo tiến độ. Chính quyền TP.HCM xem xét các hình thức thu phí để hoàn vốn. Khai thác quỹ đất hai bên tuyến đường có thể tạo nguồn thu lâu dài.

Kết luận

Dự án đường ven biển TP.HCM có vai trò quan trọng trong phát triển kinh tế – xã hội. Việc lựa chọn phương án đầu tư phù hợp sẽ quyết định thành công dự án. Dù đối mặt nhiều thách thức, dự án sẽ mang lại lợi ích lớn khi hoàn thành. Tuyến đường giúp giảm áp lực giao thông và mở ra nhiều cơ hội phát triển.

Xem thêm:

Thực chất, không đối phó

Sự thật đáng kinh ngạc về loài bạch tuộc khổng lồ nhất thế giới