Hoạt động của Kênh đào Suez sẽ phục hồi mạnh mẽ trong 5 năm tới
Nội Dung
Kênh đào Suez, tuyến đường thủy huyết mạch kết nối Á-Âu, dự kiến phục hồi mạnh mẽ từ 2025–2030. Sau nhiều năm đối mặt thách thức, kênh đào này sẽ tăng trưởng lưu lượng hàng hóa. Các chuyên gia dự báo doanh thu từ kênh đào sẽ đạt kỷ lục. Chính phủ Ai Cập đầu tư mạnh vào cơ sở hạ tầng. Sự phục hồi này mang ý nghĩa lớn cho thương mại toàn cầu.
Kênh đào Suez dài 193 km, nối Địa Trung Hải với Biển Đỏ. Mỗi năm, khoảng 12% thương mại toàn cầu đi qua đây. Năm 2024, kênh đào xử lý 1,3 tỷ tấn hàng hóa. Doanh thu đạt 9,4 tỷ USD, tăng 10,9% so với 2023. Tuy nhiên, các sự cố gần đây gây gián đoạn. Vụ tàu Ever Given mắc cạn năm 2021 là ví dụ điển hình. Xung đột ở Biển Đỏ cũng làm giảm lưu lượng tàu qua kênh.
Chính phủ Ai Cập đang mở rộng kênh đào. Dự án mở rộng thêm 10 km đoạn hai làn hoàn thành năm 2025. Điều này tăng năng lực thông qua lên 20%. Công nghệ giám sát hiện đại được triển khai rộng rãi. Hệ thống radar và AI giúp quản lý lưu lượng tàu hiệu quả. Thương mại toàn cầu dự kiến tăng trưởng 4,5% mỗi năm. Nhu cầu vận chuyển hàng hóa từ châu Á sang châu Âu tăng mạnh. Các hiệp định thương mại tự do cũng thúc đẩy lưu lượng hàng.
Ai Cập chi 8 tỷ USD để nâng cấp kênh đào. Cảng biển dọc kênh được hiện đại hóa. Các bến cảng như Port Said, Suez được mở rộng. Hệ thống logistics tích hợp giúp giảm thời gian chờ. Chính phủ đơn giản hóa thủ tục hải quan. Phí qua kênh được điều chỉnh để cạnh tranh với tuyến đường khác. Công nghệ số hóa cải thiện quản lý vận hành. Các cảng vụ áp dụng phần mềm theo dõi thời gian thực.
Kênh đào Suez đóng góp 2% GDP của Ai Cập. Sự phục hồi sẽ tạo thêm 1,5 triệu việc làm. Các ngành logistics, đóng tàu được hưởng lợi lớn. Thương mại Á-Âu giảm chi phí vận chuyển 15%. Châu Âu nhập khẩu hàng hóa nhanh hơn từ châu Á. Các quốc gia như Trung Quốc, Ấn Độ tăng lưu lượng hàng qua kênh. Tuy nhiên, cạnh tranh từ Kênh đào Panama vẫn là thách thức. Suez cần duy trì lợi thế về thời gian và chi phí.
Xung đột địa chính trị ở Biển Đỏ là rủi ro lớn. Tấn công tàu hàng làm giảm lưu lượng qua kênh. Năm 2024, 10% tàu chọn tuyến vòng qua Mũi Hảo Vọng. Biến đổi khí hậu gây lo ngại về mực nước biển. Ai Cập tăng cường tuần tra hải quân để bảo vệ kênh. Hợp tác quốc tế với EU, Mỹ giúp đảm bảo an ninh. Đầu tư vào năng lượng tái tạo giảm tác động môi trường. Kênh đào cam kết đạt trung hòa carbon vào 2035.
Doanh nghiệp vận tải hoan nghênh kế hoạch mở rộng kênh. Các hãng tàu lớn như Maersk, MSC tăng chuyến qua Suez. Trên mạng xã hội X, nhiều bài đăng ca ngợi nỗ lực Ai Cập. Một người dùng viết: “Suez sẽ là động lực thương mại toàn cầu.” Tuy nhiên, một số lo ngại về phí qua kênh tăng. Các chuyên gia kêu gọi Ai Cập cân bằng lợi ích kinh tế. Cộng đồng quốc tế mong đợi kênh vận hành ổn định.
Vụ tàu Ever Given mắc cạn gây thiệt hại 1 tỷ USD/ngày. Nó nhấn mạnh tầm quan trọng của quản lý rủi ro. Vụ cháy tàu KM Barcelona VA ở Indonesia là bài học khác. Ba người thiệt mạng, hàng trăm người nhảy xuống biển. Tàu qua Suez cần đảm bảo an toàn kỹ thuật. Cảng vụ phải kiểm tra định kỳ thiết bị cứu hộ. Ai Cập học hỏi từ các nước như Singapore về quản lý cảng.
Kênh đào Suez sẽ phục hồi mạnh mẽ trong 5 năm tới. Dự án mở rộng và công nghệ hiện đại là động lực chính. Lưu lượng hàng hóa dự kiến tăng 25% vào 2030. Doanh thu có thể đạt 13 tỷ USD mỗi năm. Ai Cập cần đảm bảo an ninh và bền vững môi trường. Các nước phụ thuộc vào kênh phải hỗ trợ hợp tác quốc tế. Kênh đào Suez sẽ tiếp tục là huyết mạch thương mại toàn cầu.
Xem thêm:
Mỹ đề xuất thu phí cảng 1 triệu đô la đối với hãng tàu Trung Quốc