Kế hoạch mua tàu mới hơn 10.000 tỷ đồng, ‘thủy thủ’ Vosco sẵn sàng ra khơi

Công ty Vận tải biển Việt Nam (Vosco) vừa công bố kế hoạch đầu tư lớn. Theo đó, doanh nghiệp này dự kiến chi hơn 10.000 tỷ đồng mua tàu mới. Đây được xem là bước đi chiến lược nhằm tái cấu trúc và mở rộng quy mô. Vosco đặt mục tiêu nâng cao năng lực vận tải biển trong giai đoạn tới. Thị trường hàng hải đang hồi phục sau dịch bệnh và nhiều biến động kinh tế.

Mở rộng đội tàu, nâng cao năng lực cạnh tranh

Vosco hiện sở hữu hơn 20 tàu các loại với tổng trọng tải hơn 500.000 DWT. Đội tàu chủ yếu gồm tàu chở hàng khô, tàu chở dầu và tàu đa năng. Tuy nhiên, nhiều tàu đã hoạt động trên 15 năm, tiêu tốn nhiên liệu lớn. Chi phí bảo dưỡng và vận hành tăng dần theo tuổi thọ tàu biển. Để giữ lợi thế cạnh tranh, đổi mới đội tàu là điều tất yếu. Kế hoạch đầu tư trên 10.000 tỷ đồng sẽ được thực hiện trong 5 năm. Vosco sẽ mua từ 8 đến 10 tàu mới, chủ yếu là tàu hàng khô và tàu dầu. Mỗi tàu có trọng tải từ 40.000 đến 80.000 DWT, phù hợp nhiều tuyến vận tải. Các tàu mới dự kiến nhập khẩu từ Nhật Bản, Hàn Quốc hoặc châu Âu. Chất lượng và công nghệ tàu hiện đại sẽ giúp giảm tiêu hao nhiên liệu.

Nguồn vốn từ đâu?

Đầu tư tàu biển cần vốn lớn, đòi hỏi tính toán kỹ lưỡng và bền vững. Vosco cho biết sẽ sử dụng vốn tự có và vay ngân hàng thương mại. Doanh nghiệp cũng tìm kiếm đối tác góp vốn hoặc liên doanh đóng tàu. Các tổ chức tài chính nước ngoài cũng đang được mời gọi hợp tác. Vosco sẽ ưu tiên hình thức thuê mua tài chính để giảm áp lực trả trước. Đại diện công ty nhấn mạnh, đầu tư có lộ trình và linh hoạt theo thị trường. Không mua ồ ạt, mỗi năm chỉ từ 1 đến 2 tàu tùy vào nhu cầu vận hành. Nếu thị trường thuận lợi, tốc độ mua sắm có thể được điều chỉnh nhanh hơn.

Bối cảnh thuận lợi từ thị trường quốc tế

Thị trường vận tải biển toàn cầu đang có dấu hiệu phục hồi tích cực.Nhu cầu vận chuyển hàng hóa tăng theo đà phục hồi sản xuất và tiêu dùng. Chi phí vận tải biển vẫn duy trì ở mức có lợi cho các hãng tàu. Đặc biệt, tuyến vận tải châu Á – Mỹ và châu Á – châu Âu tăng trưởng tốt. Căng thẳng địa chính trị khiến nhiều tuyến vận tải truyền thống bị gián đoạn. Tình trạng này mở ra cơ hội cho các hãng tàu tìm tuyến đi thay thế. Vosco nhận định đây là thời điểm chiến lược để mở rộng năng lực vận chuyển.

“Thủy thủ” sẵn sàng vươn khơi

Vosco không chỉ đầu tư vào tàu mà còn nâng cao chất lượng nguồn nhân lực. Hàng loạt chương trình đào tạo sỹ quan, thuyền viên được triển khai mạnh mẽ. Công ty hợp tác với nhiều học viện hàng hải trong và ngoài nước. Mục tiêu là xây dựng đội ngũ thủy thủ có trình độ và tác phong chuyên nghiệp. Cơ sở vật chất cũng được đầu tư như mô hình buồng lái giả lập hiện đại. Thủy thủ mới được rèn luyện trong môi trường mô phỏng tình huống thực tế. Vosco mong muốn mỗi chuyến hải trình đều an toàn và hiệu quả tối đa.

Định hướng phát triển bền vững

Vosco cam kết phát triển vận tải biển theo hướng xanh và bền vững. Tàu mới sẽ áp dụng tiêu chuẩn khí thải IMO 2020, giảm phát thải SOx. Công nghệ xử lý nước dằn hiện đại được lắp đặt đồng bộ trên tàu. Công ty cũng nghiên cứu ứng dụng nhiên liệu thay thế như LNG hoặc hybrid. Hướng đi này giúp Vosco thích ứng với quy định môi trường ngày càng khắt khe. Vosco cũng tham gia các sáng kiến hàng hải khu vực về bảo vệ đại dương. Doanh nghiệp này xác định uy tín không chỉ đến từ lợi nhuận mà cả trách nhiệm.

Sự trở lại đầy kỳ vọng

Từng gặp khó khăn do biến động thị trường và giá dầu tăng mạnh. Vosco đã tái cấu trúc và dần trở lại mạnh mẽ trong hai năm qua. Doanh thu năm 2024 đạt gần 3.500 tỷ đồng, lợi nhuận vượt 250 tỷ đồng. Đây là kết quả của chiến lược vận hành linh hoạt và tiết giảm chi phí. Việc đầu tư đội tàu mới là bước ngoặt lớn trên hành trình phát triển. Vosco không giấu tham vọng trở thành hãng vận tải biển hàng đầu khu vực. Đại diện công ty khẳng định: “Chúng tôi đã sẵn sàng cho hành trình mới.”

Xem thêm:

Hải quan và Biên phòng Mỹ hướng dẫn thực thi thuế đối ứng, thủy sản Việt lưu ý rủi ro đặc thù

Giá Thuê Tàu Tăng, Doanh Nghiệp Việt Lợi Gì?