Nội Dung
Lượng hàng hóa thông quan đạt 370,5 triệu tấn, tăng 11% so với cùng kỳ năm ngoái
Tăng trưởng mạnh mẽ trong vận tải hàng hóa
Theo báo cáo từ Cục Hàng hải và Cục Đường thủy nội địa Việt Nam, khối lượng hàng hóa tăng vượt dự báo. Tổng lượng hàng hóa thông quan đạt 370,5 triệu tấn trong 4 tháng đầu năm. So với cùng kỳ năm 2024, con số này tăng trưởng khoảng 11%. Đây là mức tăng ấn tượng trong bối cảnh kinh tế toàn cầu còn nhiều thách thức. Tăng trưởng được ghi nhận ở cả hàng xuất và hàng nhập.
Xuất khẩu giữ vai trò dẫn dắt tăng trưởng
Khối lượng hàng xuất khẩu đạt trên 157 triệu tấn, tăng mạnh so với cùng kỳ năm trước. Các mặt hàng chủ lực gồm điện tử, dệt may, thủy sản và gỗ. Ngoài ra, nhóm hàng nông sản và sản phẩm công nghiệp nhẹ cũng tăng trưởng tốt. Xuất khẩu đi Mỹ, châu Âu, Nhật Bản và Trung Quốc giữ ổn định. Sự phục hồi nhu cầu tiêu dùng toàn cầu đã tạo động lực lớn.
Nhập khẩu duy trì đà phục hồi tích cực
Hàng hóa nhập khẩu đạt hơn 148 triệu tấn, tăng gần 10% so với cùng kỳ. Các mặt hàng chính là nguyên vật liệu, thiết bị và linh kiện. Nhiều doanh nghiệp mở rộng sản xuất nên tăng nhu cầu nhập khẩu. Đặc biệt, nhóm hàng điện tử và máy móc có mức tăng cao nhất. Việc giảm chi phí logistics và thời gian thông quan cũng góp phần thúc đẩy.
Hệ thống cảng biển phát huy hiệu quả đầu tư
Các cảng biển trọng điểm hoạt động ổn định và tăng công suất. Cảng Cát Lái, Lạch Huyện, Cái Mép – Thị Vải dẫn đầu về sản lượng hàng hóa. Nhờ đầu tư vào hạ tầng và công nghệ, thời gian bốc dỡ được rút ngắn đáng kể. Tỷ lệ tắc nghẽn giảm, góp phần nâng cao năng lực cạnh tranh logistics quốc gia. Các cảng miền Trung và miền Tây cũng ghi nhận mức tăng đáng kể.
Vận tải thủy nội địa đóng vai trò quan trọng
Bên cạnh hàng hải, vận tải thủy nội địa đóng vai trò không thể thay thế. Các tuyến sông chính tại đồng bằng sông Cửu Long và sông Hồng hoạt động hiệu quả. Tổng lượng hàng hóa qua đường thủy nội địa đạt khoảng 65 triệu tấn. Đây là lựa chọn chi phí thấp và thân thiện môi trường với hàng rời, hàng nông sản. Nhiều doanh nghiệp bắt đầu chuyển sang khai thác kênh vận tải này.
Tăng trưởng phản ánh sự phục hồi kinh tế bền vững
Số liệu tăng trưởng 11% không chỉ là dấu hiệu tích cực cho ngành logistics. Nó còn phản ánh sự phục hồi mạnh mẽ của nền kinh tế Việt Nam. Nhiều lĩnh vực công nghiệp, chế biến, chế tạo đã hoạt động trở lại mạnh mẽ. Thương mại trong nước cũng nhộn nhịp hơn nhờ nhu cầu tiêu dùng tăng. Các hiệp định thương mại tự do phát huy hiệu quả thúc đẩy xuất nhập khẩu.
Chuyển đổi số giúp tối ưu hoạt động thông quan
Cơ quan chức năng đã ứng dụng công nghệ mạnh mẽ trong kiểm tra, giám sát hàng hóa. Hệ thống hải quan điện tử, cảng điện tử và quản lý từ xa được áp dụng rộng rãi. Nhờ đó, doanh nghiệp rút ngắn thời gian làm thủ tục và tiết kiệm chi phí. Việc tích hợp dữ liệu giữa các bộ ngành cũng giúp thông tin luân chuyển nhanh hơn.
Doanh nghiệp vận tải hưởng lợi nhờ đơn hàng tăng
Nhiều hãng tàu nội địa ghi nhận doanh thu tăng trong quý đầu năm. Nhu cầu thuê tàu, bốc dỡ và vận chuyển container đều tăng rõ rệt. Các đơn vị khai thác cảng và kho bãi cũng được hưởng lợi gián tiếp. Đặc biệt, các doanh nghiệp logistics tích hợp dịch vụ trọn gói có bước phát triển vượt bậc.
Thách thức vẫn còn trong quản lý và quy hoạch
Dù kết quả tích cực, ngành vận tải hàng hóa vẫn đối mặt một số khó khăn. Việc quy hoạch cảng biển chưa đồng bộ ở một số khu vực. Tình trạng thiếu hụt nhân lực chuyên môn cao và thiết bị bốc xếp hiện đại vẫn tồn tại. Ngoài ra, chi phí logistics nội địa còn cao so với khu vực. Để duy trì tăng trưởng, cần cải thiện nhiều mặt về chính sách và hạ tầng.
Tầm nhìn phát triển logistics đến năm 2030
Chính phủ đang hướng đến phát triển hệ thống logistics hiện đại, bền vững. Chiến lược đến năm 2030 tập trung vào đầu tư cảng biển nước sâu và vận tải đa phương thức. Ưu tiên chuyển hàng hóa từ đường bộ sang đường thủy và đường sắt. Đồng thời, đẩy mạnh phát triển đội tàu nội địa và các trung tâm logistics cấp vùng.
Kỳ vọng tiếp tục duy trì đà tăng trong thời gian tới
Với nền tảng đang có, ngành vận tải hàng hóa có thể tiếp tục tăng trưởng quý tiếp theo. Nếu kinh tế thế giới không biến động mạnh, đơn hàng sẽ còn tăng. Việt Nam cần giữ vững lợi thế chi phí thấp và chuỗi cung ứng ổn định. Việc cải cách hành chính, ứng dụng công nghệ sẽ là chìa khóa then chốt.
Xem thêm:
Mỹ đề xuất thu phí cảng 1 triệu đô la đối với hãng tàu Trung Quốc
