Mỹ đề xuất thu phí cảng 1 triệu đô la đối với hãng tàu Trung Quốc

Chính phủ Mỹ muốn áp phí cảng 1 triệu đô la với tàu Trung Quốc khi cập cảng Mỹ. Chính sách này nhằm giảm ảnh hưởng Trung Quốc và hỗ trợ ngành đóng tàu Mỹ.

Mục tiêu của đề xuất

Cơ quan Đại diện Thương mại Mỹ (USTR) cho biết Trung Quốc thống trị ngành đóng tàu toàn cầu. Trung Quốc chiếm hơn 50% tổng sản lượng tàu, tăng từ 5% năm 1999.

Sự gia tăng này nhờ vào trợ cấp và ưu đãi từ chính phủ Trung Quốc. Trong khi đó, ngành đóng tàu Mỹ suy giảm do chi phí cao và cạnh tranh mạnh.

Mỹ lo ngại Trung Quốc trợ giá tàu, gây bất lợi cho nhà sản xuất Mỹ. Sự phụ thuộc vào tàu Trung Quốc có thể ảnh hưởng an ninh kinh tế Mỹ.

Chi tiết về mức phí

Tàu do các hãng Trung Quốc sở hữu sẽ bị thu 1 triệu đô la khi cập cảng Mỹ. Tàu không thuộc Trung Quốc nhưng đóng tại Trung Quốc cũng chịu mức phí này.

Phí áp dụng tùy theo tỷ lệ tàu đóng tại Trung Quốc trong đội tàu của từng hãng. Các hãng đặt mua tàu từ Trung Quốc trong hai năm tới cũng bị ảnh hưởng.

Chính sách này nhằm giảm số lượng tàu Trung Quốc cập cảng Mỹ. Chính phủ Mỹ hy vọng sẽ thúc đẩy ngành đóng tàu trong nước phát triển.

Phản ứng từ ngành vận tải biển

Ngành vận tải biển lo ngại chi phí hoạt động sẽ tăng cao. Hội đồng Vận tải Biển Thế giới (WSC) phản đối vì điều này ảnh hưởng đến xuất khẩu Mỹ.

Chi phí vận chuyển tăng có thể làm giảm khả năng cạnh tranh hàng Mỹ. Một số hãng tàu có thể chọn chuyển hướng sang cảng Canada hoặc Mexico.

Hỗ trợ ngành đóng tàu Mỹ

Chính phủ Mỹ đề xuất hoàn phí 1 triệu đô la cho tàu do Mỹ đóng. Tàu treo cờ Mỹ sẽ phải vận chuyển ít nhất 1% hàng Mỹ.

Sau bảy năm, ít nhất 15% hàng xuất khẩu Mỹ sẽ đi trên tàu Mỹ. Chính sách này giúp giảm phụ thuộc vào tàu nước ngoài.

Hạn chế phần mềm Trung Quốc tại cảng Mỹ

USTR muốn cấm cảng Mỹ dùng phần mềm LOGINK của Trung Quốc. Chính quyền Mỹ lo ngại phần mềm này thu thập dữ liệu vận chuyển.

Việc cấm LOGINK là nhằm bảo vệ dữ liệu thương mại và an ninh quốc gia Mỹ. Mỹ cho rằng Trung Quốc có thể dùng dữ liệu này để giành lợi thế cạnh tranh.

Phản ứng từ doanh nghiệp và chuyên gia

Chuyên gia dự báo chi phí vận chuyển tăng 150 – 300 đô la mỗi container. Điều này có thể làm tăng giá hàng tiêu dùng tại Mỹ.

Hãng vận tải CMA CGM cho rằng chính sách này ảnh hưởng tiêu cực đến toàn ngành container. Hiện hơn 50% tàu container thế giới do Trung Quốc đóng.

Nếu chính sách này được thực hiện, giá vận tải biển có thể biến động lớn. Doanh nghiệp Mỹ có thể gặp khó khăn trong việc nhập khẩu hàng hóa.

Kết luận

Mỹ muốn giảm sự thống trị của Trung Quốc trong ngành vận tải biển. Chính phủ hy vọng đề xuất này sẽ giúp ngành đóng tàu trong nước phát triển.

Tuy nhiên, việc áp phí cảng có thể gây tác động không mong muốn. Chính sách này cần được xem xét kỹ để cân bằng giữa lợi ích kinh tế và an ninh quốc gia.

Mực nước triều ở ven biển Đông Nam Bộ có xu hướng giảm dần

Khối lượng container các cảng Panama tăng trưởng sau ba năm