UNCTAD cảnh báo tăng trưởng vận tải biển toàn cầu chậm lại

Bối cảnh kinh tế toàn cầu nhiều biến động

UNCTAD cho biết vận tải biển đang đối mặt nhiều thách thức lớn. Nền kinh tế thế giới tăng trưởng yếu gây suy giảm thương mại toàn cầu. Các chuỗi cung ứng chưa phục hồi hoàn toàn sau đại dịch kéo dài. Nhiều doanh nghiệp giảm sản xuất vì nhu cầu tiêu dùng suy yếu. Sự phục hồi không đồng đều giữa các khu vực làm thị trường thêm phức tạp. Chi phí hậu cần tăng liên tục gây áp lực lên vận tải biển. Các quốc gia mới nổi cũng chịu ảnh hưởng nặng vì phụ thuộc thương mại. UNCTAD cảnh báo triển vọng ngắn hạn của ngành vẫn đầy bất ổn. Tình trạng này buộc doanh nghiệp phải thận trọng trong kế hoạch vận tải. Các chính sách hỗ trợ thương mại quốc tế được kỳ vọng giúp giảm áp lực.

Suy giảm nhu cầu vận chuyển hàng hóa toàn cầu

UNCTAD nhấn mạnh nhu cầu vận chuyển đang giảm tại nhiều thị trường lớn. Lạm phát cao buộc người dân cắt giảm chi tiêu. Các ngành sản xuất điều chỉnh kế hoạch để tránh dư thừa hàng hóa. Nhiều doanh nghiệp hạn chế nhập nguyên liệu vì dự báo tiêu thụ yếu. Điều này khiến lượng hàng hóa qua cảng giảm mạnh. Các tuyến thương mại quan trọng ghi nhận mức giảm rõ rệt. Tình trạng suy yếu được dự báo kéo dài trong nhiều quý tới. Thị trường container chịu ảnh hưởng nặng hơn các phân khúc khác. Doanh nghiệp vận tải phải giảm công suất để tránh dư thừa tàu. UNCTAD cho rằng nhu cầu chỉ có thể cải thiện khi kinh tế phục hồi ổn định.

Chi phí vận tải biển tiếp tục tăng cao

UNCTAD lưu ý chi phí vận tải vẫn ở mức cao và khó giảm nhanh. Xung đột tại nhiều khu vực gây gián đoạn tuyến hàng hải quốc tế. Các hãng tàu phải thay đổi hành trình khiến thời gian vận chuyển kéo dài. Giá nhiên liệu tăng làm chi phí vận hành đội tàu đội lên đáng kể. Các cảng lớn đối mặt tình trạng tắc nghẽn cục bộ gây chậm trễ giao hàng. Người xuất khẩu chịu áp lực vì giá cước khó dự đoán. Các doanh nghiệp nhỏ gặp khó vì chi phí logistics vượt dự toán. Những biến động này khiến thương mại hàng hải thêm căng thẳng. Nhiều chuyên gia cảnh báo chi phí có thể còn tăng nếu xung đột kéo dài. UNCTAD khuyến nghị cần tăng tính linh hoạt trong chuỗi vận chuyển.

Rủi ro địa chính trị tác động mạnh đến vận tải biển

UNCTAD cho rằng rủi ro địa chính trị là yếu tố then chốt gây bất ổn. Các tuyến hàng hải quan trọng bị ảnh hưởng bởi căng thẳng khu vực. Nhiều tàu phải đổi hướng qua tuyến dài hơn để đảm bảo an toàn. Điều này làm tăng thời gian và chi phí chung của vận tải biển. Các nền kinh tế phụ thuộc thương mại chịu rủi ro lớn nhất. Gián đoạn kéo dài có thể làm giảm tính cạnh tranh của logistics. Các quốc gia xuất khẩu hàng nông sản đặc biệt chịu tác động mạnh. Những thay đổi đột ngột về chính sách khiến doanh nghiệp khó thích ứng. UNCTAD nhấn mạnh cần củng cố hợp tác quốc tế để giảm rủi ro. Ổn định địa chính trị là yếu tố quyết định cho phục hồi vận tải biển.

Chuyển đổi xanh tạo áp lực chi phí cho doanh nghiệp

UNCTAD ghi nhận xu hướng chuyển đổi xanh đang gia tăng trong vận tải biển. Các hãng tàu phải đầu tư công nghệ giảm phát thải rất tốn kém. Đội tàu cũ cần nâng cấp để đáp ứng tiêu chuẩn môi trường mới. Nhiều quốc gia áp đặt quy định khí thải nghiêm ngặt tại cảng biển. Điều này làm chi phí vận hành tăng trong giai đoạn chuyển đổi. Doanh nghiệp nhỏ gặp khó vì thiếu vốn cho công nghệ xanh. Tuy nhiên xu hướng cách mạng xanh là không thể đảo ngược. Các hãng tàu lớn đã công bố chiến lược phát thải thấp dài hạn. UNCTAD dự báo chi phí chuyển đổi sẽ ảnh hưởng tới giá cước. Hiệu quả dài hạn phụ thuộc vào tốc độ đổi mới công nghệ của ngành.

Cơ hội từ số hóa và tự động hóa vận tải biển

UNCTAD cho rằng công nghệ số mở ra nhiều cơ hội mới cho ngành. Số hóa quy trình giúp giảm thời gian xử lý hàng tại cảng. Tự động hóa giúp doanh nghiệp tiết kiệm nhân lực và chi phí. Các nền tảng dữ liệu hỗ trợ dự báo nhu cầu tốt hơn. Điều này giúp hãng tàu tối ưu tuyến và giảm chuyến rỗng. Các cảng thông minh tăng tốc độ bốc dỡ và giảm sai sót. Doanh nghiệp có thể tăng lợi nhuận nhờ tối ưu chi phí vận hành. UNCTAD khuyến khích quốc gia đầu tư mạnh hơn vào hạ tầng số. Sự kết hợp giữa chuyển đổi xanh và chuyển đổi số sẽ nâng sức cạnh tranh. Công nghệ được xem là chìa khóa giúp ngành vượt qua giai đoạn khó khăn.

Kết luận

UNCTAD cảnh báo tăng trưởng vận tải biển toàn cầu đang chậm lại trong bối cảnh nhiều rủi ro. Suy giảm nhu cầu, chi phí cao và biến động địa chính trị tạo sức ép nặng lên toàn ngành. Tuy nhiên các cơ hội từ số hóa và chuyển đổi xanh vẫn hiện hữu. Doanh nghiệp cần thích ứng linh hoạt để duy trì ổn định trong giai đoạn biến động. Sự phối hợp giữa các nền kinh tế được xem là yếu tố quan trọng cho phục hồi bền vững.

Xem thêm:

Viconship muốn nâng mục tiêu lợi nhuận năm 2025
Động Cơ Hàng Hải Nhiên Liệu Kép Methanol Mạnh Nhất Thế Giới