(ĐTCK)  So với đỉnh tháng 7/2024, giá cước vận tải biển thế giới hiện thấp hơn 33%, nhưng vẫn ở mức cao so với trước và các doanh nghiệp trong nước tiếp tục đầu tư tàu, với kỳ vọng nhu cầu vận chuyển hàng hoá sẽ tăng trong dài hạn, trước mắt là mùa vụ cuối năm 2024.

Vận tải biển kỳ vọng “thông luồng” cuối năm

Giá cước điều chỉnh vì chi phí và nhu cầu giảm

Từ đầu tháng 5/2024 đến giữa tháng 7/2024, giá cước vận tải biển tăng 119% do các cuộc tấn công từ phiến quân Houthi vào các tàu thương mại và tàu chở dầu đi qua biển Đỏ và kênh đào Suez.

Từ đó đến nay, giá cước vận tải có diễn biến điều chỉnh. Chỉ số Drewry tuần 38 năm 2024 (từ 16 – 22/9/2024) cho thấy, giá cho mỗi container 40 feet là 3.970 USD, giảm 33% so với đỉnh ngày 18/7 và giảm 62% so với mức đỉnh giai đoạn đại dịch Covid-19 là 10.377 USD vào tháng 9/2021.

Nguyên nhân giá cước giảm là do nhiều chuyến tàu có thể đi thẳng qua Mỹ, châu Âu, mà không phải đi đường vòng như trước.

Doanh nghiệp tiếp tục đầu tư tàu mới

Kinh tế toàn cầu vẫn còn yếu, nhưng giai đoạn cuối năm thường là cao điểm của mùa mua sắm nên ông Nguyễn Triệu Phát kỳ vọng, nhu cầu tiêu dùng sẽ có chuyển biến tích cực, kéo theo nhu cầu vận chuyển bằng đường biển tăng lên.

Hiện tại, kho của các nhà bán lẻ Mỹ đang ở vùng đáy trong khoảng 2 năm trở lại đây, điều này khiến nhu cầu bổ sung hàng hóa của các doanh nghiệp Mỹ cao hơn, từ đó hỗ trợ gián tiếp cho thương mại toàn cầu.

“Thị trường vận tải hàng hóa sẽ đón nhận nhu cầu cao hơn cho giai đoạn từ nay đến cuối năm, trong đó ngành vận tải và cảng biển của Việt Nam, một trong những đối tác thương mại của Mỹ có thể được hưởng lợi, hỗ trợ cho hoạt động kinh doanh của các doanh nghiệp trong ngành”, ông Phát nói.

Chuyên gia Công ty Chứng khoán Kafi đánh giá:

Các doanh nghiệp hoạt động trong mảng vận tải có thể tiếp tục được hưởng lợi trong bối cảnh nguồn cung tàu biển đối với một số sản phẩm đặc biệt hiện tại không quá dư thừa và triển vọng của các doanh nghiệp vẫn sáng. Thực tế, trong thời gian qua, các doanh nghiệp không ngừng gia tăng đầu tư, mở rộng đội tàu.

Điều chỉnh kế hoạch kinh doanh:

Mới đây, Hội đồng quản trị HAH đã điều chỉnh kế hoạch kinh doanh năm 2024 với mục tiêu đạt doanh thu 3.957 tỷ đồng, lợi nhuận ròng 450 tỷ đồng, lần lượt tăng 19% và 55% so với kế hoạch cũ (so với mức thực hiện năm 2023, kế hoạch mới cao hơn 51% về doanh thu và 25,7% về lợi nhuận).

Công ty cổ phần Vận tải biển Việt Nam (Vosco, mã VOS) mới đây thông báo kế hoạch tổ chức họp đại hội đồng cổ đông bất thường vào tháng 11/2024 để thông qua kế hoạch đầu tư phát triển đội tàu. Tại đại hội trước đó, Ban lãnh đạo Vosco cho biết, Công ty xác định phát triển đội tàu và nâng cao năng lực vận tải là nhiệm vụ trọng tâm trong năm 2024. Trong quý I/2024, Vosco đã thuê thêm 2 tàu dầu/hoá chất Đại Hưng và Đại Thành theo hình thức thuê tàu trần trong 3 năm để mở rộng đội tàu, đáp ứng nhu cầu thị trường.

xem thêm:

Vận tải đường biển từ cảng Hồ Chí Minh đi cảng Davao

Vận tải đường biển từ cảng Hải Phòng đi cảng Aarhus