Nội Dung
VIMC tăng vốn, đầu tư một loạt cảng và đội tàu
Tăng vốn để mở rộng quy mô toàn hệ sinh thái hàng hải
Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC) đang bước vào giai đoạn tăng tốc với kế hoạch tăng vốn mạnh mẽ. Mục tiêu là tăng năng lực tài chính nhằm triển khai hàng loạt dự án cảng biển và đội tàu. Việc tăng vốn lần này dự kiến giúp VIMC thu hút thêm nhà đầu tư chiến lược. Vốn điều lệ sẽ được nâng từ hơn 14.000 tỷ đồng lên mức cao hơn trong năm nay. VIMC cho biết nguồn vốn mới sẽ tập trung vào ba mảng trọng điểm. Đó là nâng cấp hạ tầng cảng, đầu tư tàu biển và phát triển logistics. Việc tăng vốn giúp doanh nghiệp tự chủ về tài chính, không lệ thuộc vào vay nợ nhiều. Đây cũng là bước đệm để VIMC nâng vị thế trong chuỗi cung ứng hàng hải khu vực. Năng lực tài chính mạnh hơn sẽ tạo tiền đề cho các dự án lớn giai đoạn 2025–2030.
Loạt dự án cảng biển chiến lược được khởi động
Sau khi tăng vốn, VIMC dự kiến rót vốn đầu tư vào nhiều cụm cảng quan trọng. Cảng Lạch Huyện (Hải Phòng) là ưu tiên hàng đầu trong kế hoạch mở rộng. Dự án giai đoạn 2 bao gồm thêm cầu bến, bãi chứa và hệ thống kho lạnh. VIMC cũng sẽ mở rộng Cảng Cái Mép – Thị Vải tại Bà Rịa – Vũng Tàu. Đây là cảng nước sâu lớn nhất phía Nam và là cửa ngõ xuất nhập khẩu chủ lực. Một số dự án tại Đà Nẵng, Quy Nhơn cũng đang được chuẩn bị triển khai. Mục tiêu là hình thành chuỗi cảng liên hoàn, đáp ứng nhu cầu hàng hóa tăng mạnh. Với hệ thống cảng hiện đại, VIMC kỳ vọng giữ chân các hãng tàu lớn quốc tế. Đồng thời, doanh nghiệp này sẽ tham gia sâu hơn vào chuỗi vận chuyển toàn cầu. Việc đầu tư cảng sẽ đi kèm công nghệ hóa quản lý và tự động hóa vận hành.
Tái đầu tư đội tàu để gia tăng năng lực vận tải biển
Không chỉ đầu tư vào cảng, VIMC còn lên kế hoạch tái cơ cấu toàn bộ đội tàu biển. Các tàu cũ kém hiệu quả sẽ được thanh lý hoặc chuyển đổi công năng. Trong khi đó, doanh nghiệp sẽ mua thêm tàu container và tàu hàng rời thế hệ mới. Dự kiến đến năm 2030, VIMC sở hữu đội tàu tổng dung tích trên 2 triệu DWT. Một số tàu sẽ được đóng mới tại Việt Nam hoặc thuê thiết kế từ Hàn Quốc, Trung Quốc. Các tàu mới sẽ được trang bị công nghệ tiết kiệm nhiên liệu và giảm phát thải CO₂. Đây là bước đi cần thiết trong bối cảnh IMO siết chặt tiêu chuẩn môi trường. Đội tàu hiện đại sẽ giúp VIMC giảm chi phí vận hành và nâng cao khả năng cạnh tranh. Đồng thời, doanh nghiệp này có thể mở thêm tuyến vận tải quốc tế, giảm phụ thuộc vào hãng tàu ngoại.
Chiến lược logistics toàn diện tạo sức bật mới
Song song với đầu tư cảng và tàu, VIMC cũng không bỏ qua lĩnh vực logistics. Doanh nghiệp đặt mục tiêu trở thành nhà cung cấp dịch vụ logistics hàng đầu Việt Nam. Một loạt trung tâm logistics đang được quy hoạch tại Hải Phòng, Đà Nẵng và TP. HCM. Các trung tâm này tích hợp kho bãi, vận chuyển, giao nhận và dịch vụ giá trị gia tăng. VIMC cũng sẽ tăng cường ứng dụng công nghệ trong quản lý chuỗi cung ứng. Nền tảng số hóa vận tải – cảng – logistics sẽ giúp giảm thời gian và chi phí. Ngoài ra, VIMC còn có kế hoạch liên doanh với các đối tác nước ngoài. Mục tiêu là mở rộng mạng lưới giao nhận và tiếp cận thị trường quốc tế. Với chiến lược logistics toàn diện, VIMC không chỉ là hãng vận tải mà là hệ sinh thái hoàn chỉnh. Đây là lợi thế giúp doanh nghiệp này vươn lên tầm khu vực và xa hơn nữa.
Thách thức và kỳ vọng phía trước
Việc tăng vốn và mở rộng đầu tư của VIMC được đánh giá là bước đi táo bạo nhưng cần thiết. Tuy nhiên, doanh nghiệp vẫn đối mặt với không ít thách thức. Biến động thị trường vận tải biển thế giới còn nhiều rủi ro sau khủng hoảng. Cạnh tranh trong khu vực Đông Nam Á ngày càng gay gắt. Nguồn vốn đầu tư lớn cũng đòi hỏi hiệu quả sử dụng tối ưu. Nếu không kiểm soát tốt, kế hoạch mở rộng có thể tạo áp lực tài chính. Ngoài ra, quá trình giải phóng mặt bằng, thủ tục pháp lý ở một số dự án vẫn còn chậm. Tuy vậy, với nền tảng kinh nghiệm và sự hậu thuẫn từ nhà nước, VIMC có nhiều lợi thế. Sự phục hồi của thương mại quốc tế và nhu cầu logistics tăng cao sẽ là cơ hội lớn. Doanh nghiệp này cần tận dụng thời điểm để tạo bước ngoặt trong phát triển dài hạn.
Kết luận: Tầm nhìn lớn, hành động quyết liệt
VIMC đang từng bước chuyển mình từ một tổng công ty nhà nước sang doanh nghiệp hiện đại. Việc tăng vốn là tiền đề cho hàng loạt dự án cảng, tàu và logistics quy mô lớn. Với định hướng bài bản, đầu tư mạnh tay, VIMC có thể trở thành trụ cột hàng đầu trong ngành hàng hải Việt Nam. Trong giai đoạn cạnh tranh toàn cầu, những bước đi chiến lược hôm nay sẽ định hình vị thế doanh nghiệp ngày mai. Nếu tận dụng tốt cơ hội, kiểm soát rủi ro hiệu quả, VIMC có thể trở thành biểu tượng mới cho năng lực vận tải biển quốc gia.
Xem thêm:
Mỹ đề xuất thu phí cảng 1 triệu đô la đối với hãng tàu Trung Quốc
