Châu Á đối mặt tình trạng tắc nghẽn cảng, ảnh hưởng 2,4 triệu TEU
Nội Dung
Tình trạng ùn tắc tại các cảng châu Á đang diễn biến phức tạp. Một số cảng lớn tại Trung Quốc chịu ảnh hưởng rõ rệt. Shanghai và Ningbo là hai khu vực đáng chú ý. Hoạt động khai thác tại đây từng phải tạm dừng trong ngày 7 và 8/8. Sau đó, nhiều tàu phải chờ để tiếp tục khai thác. Lượng tàu dồn về cảng cũng tăng lên. Theo Seatrade Maritime, tình trạng chậm trễ có thể lan dọc bờ biển phía Đông Trung Quốc. Khu vực ảnh hưởng kéo dài từ Shanghai đến Ningbo và các cảng phía Nam.
Quy mô ùn tắc đang tạo ra áp lực lớn cho thị trường container. Linerlytica ghi nhận hơn 2,4 triệu TEU công suất tàu bị chậm tại châu Á. Đây là lượng công suất đáng kể trong mạng lưới vận tải container. Khi tàu phải chờ tại cảng, lịch khai thác sẽ bị ảnh hưởng. Những chuyến tiếp theo cũng có thể bị chậm. Thời gian quay vòng của tàu vì vậy kéo dài hơn. Năng lực vận chuyển thực tế cũng giảm theo. Điều này có thể tạo thêm áp lực cho các tuyến đang có nhu cầu cao.
Shanghai và Ningbo là những trung tâm container lớn của Trung Quốc. Hai cảng đóng vai trò quan trọng trong mạng lưới xuất nhập khẩu châu Á. Khi hoạt động cảng bị gián đoạn, tàu phải chờ bên ngoài. Sau khi cảng mở cửa trở lại, nhiều tàu có thể đến cùng thời điểm. Hiện tượng này được gọi là vessel bunching. Nhiều tàu tập trung trong một khoảng thời gian ngắn. Khi đó, cảng phải xử lý lượng tàu và container lớn. Thời gian chờ có thể tiếp tục kéo dài. Tuy nhiên, khả năng phục hồi của các cảng lớn vẫn khá cao. Shanghai từng xử lý hơn 200.000 lượt di chuyển container trong một ngày.
Tàu bị giữ tại cảng sẽ không thể tiếp tục hành trình đúng kế hoạch. Điều này làm giảm năng lực vận chuyển thực tế. Trên lý thuyết, số lượng tàu trong đội tàu không thay đổi. Tuy nhiên, thời gian khai thác của mỗi tàu bị kéo dài. Một chuyến hàng mất thêm thời gian sẽ ảnh hưởng đến chuyến tiếp theo. Tình trạng này có thể tạo hiệu ứng dây chuyền. Lịch tàu vì vậy dễ bị xáo trộn. ETA của hàng hóa cũng có thể thay đổi. Đây là một trong những tác động lớn nhất của tắc nghẽn cảng đối với vận tải biển.
Khi cảng bị ùn tắc, hãng tàu cần điều chỉnh lịch khai thác. Mục tiêu là giảm thời gian chờ và duy trì năng lực vận chuyển. Một số chuyến có thể thay đổi lịch ghé cảng. Hãng tàu cũng có thể điều chỉnh cách phân bổ tàu. Các phương án này giúp giảm áp lực tại những cảng đang quá tải. Tuy nhiên, chúng cũng có thể làm thay đổi lịch giao hàng. Doanh nghiệp vì vậy cần theo dõi thông báo từ hãng tàu. Lịch tàu có thể thay đổi ngay cả sau khi booking.
Cảng mở cửa trở lại chưa đồng nghĩa với việc ùn tắc kết thúc. Sau khi hoạt động được khôi phục, cảng phải xử lý lượng tàu tồn đọng. Container cũng cần được giải phóng theo từng giai đoạn. Các tàu đã chờ trước đó sẽ tiếp tục được đưa vào lịch khai thác. Điều này tạo thêm áp lực cho hệ thống cảng. Kuehne+Nagel cho biết lượng công suất tàu bị ảnh hưởng có thể cần nhiều tuần để giải quyết. Quá trình phục hồi sẽ phụ thuộc vào tốc độ xử lý của từng cảng. Vì vậy, tác động của tắc nghẽn có thể kéo dài sau khi thời tiết trở lại bình thường.
Ùn tắc cảng thường làm giảm năng lực vận chuyển trong ngắn hạn. Đây là yếu tố có thể tác động đến thị trường cước. Drewry ghi nhận chỉ số Intra-Asia Container Index tăng 6%. Mức giá đạt khoảng 1.028 USD cho container 40 feet. Chỉ số này lên mức cao nhất trong sáu tuần. Tình trạng này cho thấy nguồn cung vận chuyển đang chịu áp lực. Tuy nhiên, cước không nhất thiết tăng trên mọi tuyến. Mức độ ảnh hưởng còn phụ thuộc vào nhu cầu hàng hóa. Khả năng phục hồi của từng cảng cũng là yếu tố quan trọng.
Tắc nghẽn cảng có thể khiến lịch giao hàng thay đổi. Doanh nghiệp xuất nhập khẩu cần chuẩn bị phương án từ sớm. Trước khi booking, doanh nghiệp nên kiểm tra tình trạng cảng. Lịch tàu cũng cần được theo dõi thường xuyên. Với các lô hàng quan trọng, doanh nghiệp nên dự phòng thêm thời gian. Điều này giúp giảm áp lực khi ETA thay đổi.
Một số giải pháp doanh nghiệp có thể áp dụng gồm:
Việc chuẩn bị sớm giúp doanh nghiệp giảm tình trạng bị động. Đây cũng là cách hạn chế tác động của ùn tắc cảng.
Tắc nghẽn cảng tại châu Á đang tạo áp lực lớn lên vận tải container. Hơn 2,4 triệu TEU công suất tàu đã bị chậm trong khu vực. Shanghai và Ningbo là những khu vực chịu ảnh hưởng đáng chú ý. Lượng tàu tồn đọng có thể cần nhiều tuần để giải phóng. Tình trạng này có thể làm thay đổi lịch tàu. Thời gian giao hàng cũng có nguy cơ kéo dài.
Doanh nghiệp xuất nhập khẩu cần chủ động theo dõi tình hình cảng. Việc cập nhật ETA và chuẩn bị phương án thay thế sẽ giúp giảm rủi ro. Trong bối cảnh vận tải biển ngày càng phụ thuộc vào năng lực khai thác cảng, khả năng phục hồi của các trung tâm container sẽ tiếp tục là yếu tố quan trọng. Doanh nghiệp cũng cần nâng cao khả năng thích ứng với những thay đổi của mạng lưới vận tải.
Xem thêm: Viconship muốn nâng mục tiêu lợi nhuận năm 2025
Động Cơ Hàng Hải Nhiên Liệu Kép Methanol Mạnh Nhất Thế Giới