Diễn biến cước vận tải biển toàn cầu

Trong năm 2026, giá cước container quốc tế có nhiều thay đổi. Nhu cầu tăng đã tạo thêm áp lực lên năng lực vận chuyển. DHL cho biết cước vận tải biển trong tháng 7 tăng 84% so với cùng kỳ năm trước. Nhu cầu từ châu Á tiếp tục là một trong những yếu tố hỗ trợ mức cước cao. Tuy nhiên, thị trường không tăng đồng đều trên tất cả các tuyến. Một số tuyến lớn đã bắt đầu giảm nhẹ từ cuối tháng 7. Theo Xeneta, giá spot trên các tuyến từ Viễn Đông sang Bờ Tây Mỹ, Bắc Âu và Địa Trung Hải đều giảm khoảng 1% trong tuần cuối tháng 7. Điều này cho thấy thị trường đang bước vào giai đoạn điều chỉnh. Giá cước vẫn cao nhưng tốc độ tăng đã có dấu hiệu chậm lại.

Vì sao giá cước vẫn duy trì ở mức cao?

Một nguyên nhân quan trọng là nhu cầu vận chuyển container vẫn lớn. Các doanh nghiệp tiếp tục duy trì lượng hàng xuất nhập khẩu cao trên nhiều tuyến. Nhu cầu từ khu vực châu Á cũng đang hỗ trợ thị trường. Theo DHL, lượng container toàn cầu tăng 4% tính từ đầu năm 2026. Trong khi đó, năng lực vận chuyển thực tế không phải lúc nào cũng tăng tương ứng. Tắc nghẽn tại cảng có thể làm giảm số chuyến tàu được khai thác hiệu quả. Khi tàu phải chờ lâu hơn, vòng quay container cũng bị ảnh hưởng. Doanh nghiệp có thể phải chờ thêm thời gian để lấy chỗ hoặc bố trí lịch vận chuyển. Những yếu tố này khiến giá cước khó giảm nhanh. Đặc biệt tại các tuyến đang có nhu cầu cao.

Tắc nghẽn cảng tác động thế nào đến giá vận chuyển?

Tắc nghẽn cảng là một trong những vấn đề đáng chú ý của thị trường vận tải biển. Khi cảng quá tải, tàu có thể phải chờ trước khi được đưa vào khai thác. Thời gian quay vòng của tàu vì vậy cũng kéo dài hơn. Tình trạng này ảnh hưởng trực tiếp đến năng lực vận chuyển. Một con tàu phải nằm chờ lâu sẽ không thể nhanh chóng thực hiện chuyến tiếp theo. Tắc nghẽn cũng ảnh hưởng đến container rỗng. Khi container không được giải phóng đúng thời gian, doanh nghiệp có thể gặp khó khăn khi tìm thiết bị cho lô hàng mới. DHL hiện ghi nhận năng lực khai thác thực tế vẫn chịu ảnh hưởng bởi tình trạng tắc nghẽn tại cảng. Vì vậy, ngay cả khi tổng số tàu trên thị trường tăng, công suất thực tế vẫn có thể bị hạn chế.

Chi phí nhiên liệu và khai thác tàu gây áp lực lên cước biển

Nhiên liệu là một khoản chi phí lớn trong hoạt động vận tải biển. Khi chi phí nhiên liệu tăng, hãng tàu sẽ phải cân đối lại giá vận chuyển. Ngoài nhiên liệu, doanh nghiệp vận tải biển còn chịu nhiều khoản chi phí khác. Trong đó có chi phí khai thác tàu, nhân công, bảo dưỡng và vận hành tại cảng. Các khoản phụ phí cũng có thể tác động đến tổng chi phí vận chuyển. Do đó, giá khách hàng thực tế phải trả không chỉ phụ thuộc vào cước cơ bản. Trong bối cảnh chi phí vận hành còn cao, hãng tàu có xu hướng duy trì mức cước phù hợp với thị trường. Điều này khiến giá vận tải biển khó giảm mạnh trong thời gian ngắn. Tuy nhiên, nếu chi phí đầu vào giảm và nguồn cung vận tải cải thiện, áp lực lên giá cước có thể giảm dần.

Tình trạng thiếu container và mất cân đối thiết bị

Container là một mắt xích quan trọng trong vận tải biển quốc tế. Vì vậy, tình trạng thiếu container rỗng có thể ảnh hưởng trực tiếp đến lịch xuất hàng. Không phải cảng nào cũng có lượng container rỗng giống nhau. Một số khu vực có thể dư thiết bị, trong khi nơi khác lại thiếu. Sự mất cân đối này khiến doanh nghiệp phải chờ container hoặc điều chuyển thiết bị. Quá trình này có thể làm tăng thêm thời gian và chi phí. Bên cạnh đó, việc tàu phải chờ tại cảng cũng ảnh hưởng đến vòng quay container. Thiết bị bị giữ lâu sẽ khó được đưa trở lại thị trường kịp thời. Đây là một trong những lý do doanh nghiệp nên kiểm tra tình trạng container trước khi lên kế hoạch xuất hàng.

Doanh nghiệp xuất nhập khẩu chịu tác động ra sao?

Cước vận tải biển tăng sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến chi phí logistics của doanh nghiệp. Với hàng xuất khẩu, chi phí vận chuyển cao có thể làm giảm lợi nhuận. Doanh nghiệp cũng phải tính toán kỹ hơn khi đưa ra giá bán. Với hàng nhập khẩu, cước biển có thể làm tăng tổng chi phí đưa hàng về kho. Điều này đặc biệt đáng chú ý với những mặt hàng có giá trị không quá cao. Thời gian vận chuyển cũng cần được quan tâm. Khi cảng ùn tắc hoặc lịch tàu thay đổi, doanh nghiệp có thể phải điều chỉnh kế hoạch giao hàng. Do đó, việc booking sớm và theo dõi giá cước thường xuyên sẽ giúp doanh nghiệp chủ động hơn. Việc lựa chọn hãng tàu và tuyến vận chuyển phù hợp cũng có thể tạo ra khác biệt về chi phí.

Hãng tàu và doanh nghiệp logistics đang ứng phó thế nào?

Trước thị trường biến động, hãng tàu cần cân đối giữa công suất và nhu cầu thực tế. Một số hãng có thể điều chỉnh lịch khai thác để phù hợp với lượng hàng. Việc bố trí thêm hoặc giảm chuyến cũng ảnh hưởng trực tiếp đến nguồn cung trên từng tuyến. Các doanh nghiệp logistics cũng cần theo dõi thị trường thường xuyên. Giá cước có thể thay đổi khá nhanh trong những giai đoạn nhu cầu tăng cao. Đối với khách hàng, việc đưa ra nhiều phương án vận chuyển sẽ tạo thêm sự linh hoạt. Doanh nghiệp có thể so sánh giữa các hãng tàu, lịch tàu và tuyến vận chuyển. Việc đặt chỗ sớm cũng giúp hạn chế rủi ro thiếu space. Đây là yếu tố đặc biệt quan trọng trong những tuần cao điểm.

Triển vọng cước vận tải biển trong thời gian tới

Thị trường vận tải biển được dự báo vẫn có sự biến động trong những tháng tới. Nhu cầu vận chuyển và năng lực khai thác sẽ tiếp tục là hai yếu tố quan trọng. DHL dự báo cước biển có thể duy trì ở mức cao trong mùa hè khi nhu cầu từ châu Á vẫn mạnh. Tuy nhiên, dữ liệu của Xeneta cho thấy một số tuyến chính đã bắt đầu giảm nhẹ vào cuối tháng 7. Điều này có thể cho thấy áp lực từ mùa cao điểm đang dần hạ nhiệt. Nếu nguồn cung được cải thiện và tình trạng tắc nghẽn giảm, giá cước có thể tiếp tục điều chỉnh. Ngược lại, nhu cầu tăng mạnh sẽ khiến thị trường khó giảm sâu. Doanh nghiệp xuất nhập khẩu vì vậy vẫn cần chủ động theo dõi thị trường. Việc cập nhật giá và lịch tàu thường xuyên sẽ giúp đưa ra quyết định phù hợp hơn.

Kết luận

Cước vận tải biển toàn cầu vẫn đang ở mức cao, dù một số tuyến đã bắt đầu có dấu hiệu hạ nhiệt. Nhu cầu container tăng tiếp tục tạo áp lực lên thị trường. Trong khi đó, tắc nghẽn cảng và chi phí khai thác vẫn ảnh hưởng đến năng lực vận chuyển thực tế. Đối với doanh nghiệp xuất nhập khẩu, biến động cước biển khiến việc lập kế hoạch logistics trở nên quan trọng hơn. Booking sớm và lựa chọn tuyến phù hợp có thể giúp kiểm soát chi phí tốt hơn. Trong thời gian tới, giá cước sẽ phụ thuộc nhiều vào diễn biến cung – cầu. Tình trạng tắc nghẽn cảng, năng lực vận chuyển và nhu cầu hàng hóa sẽ tiếp tục là những yếu tố cần theo dõi.