Giá Cước Vận Tải Dầu Biển Tăng Vọt Do Mỹ Siết Trừng Phạt Nga

Giá cước vận tải dầu biển đang chứng kiến mức tăng mạnh mẽ, đặc biệt là sau khi Mỹ công bố các biện pháp trừng phạt mới đối với ngành dầu khí Nga vào tháng 1/2025. Đây là động thái tiếp tục gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến chuỗi cung ứng và xuất khẩu dầu của Nga, tác động sâu rộng đến thị trường dầu mỏ toàn cầu.

Mỹ Siết Trừng Phạt Ngành Dầu Nga

Ngày 10/1/2025, Bộ Tài chính Mỹ đã công bố áp dụng các biện pháp trừng phạt mới đối với ngành công nghiệp dầu khí của Nga. Theo đó, hai công ty Gazprom Neft và Surgutneftegas, cùng với 183 tàu chở dầu trong hạm đội tàu bí mật của Nga, đã bị đưa vào danh sách trừng phạt. Bên cạnh đó, hai công ty bảo hiểm tàu biển Nga, Ingosstrakh Insurance và AlfaStrakhovanie, cũng không thoát khỏi lệnh cấm.

Những biện pháp này đã làm gia tăng sự khó khăn cho Nga trong việc duy trì hoạt động xuất khẩu dầu thô và các sản phẩm dầu, buộc nước này phải chuyển hướng xuất khẩu sang khu vực châu Á-Thái Bình Dương. Đồng thời, việc cắt giảm dịch vụ bảo hiểm và siết chặt thuê tàu chở dầu đã dẫn đến tình trạng thiếu hụt tàu vận chuyển dầu Nga, đẩy giá cước vận tải dầu lên mức cao.

Tác Động Đến Chuỗi Cung Cấp Dầu Nga

Theo dữ liệu từ công ty phân tích Vortexa, trong 6 tháng qua, khoảng 890 tàu chở dầu đã vận chuyển dầu Nga, trong đó có 107 tàu (chiếm 12%) bị trừng phạt. Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA) cũng cho biết rằng 160 trong số 183 tàu chở dầu bị Mỹ trừng phạt đã vận chuyển hơn 1,6 triệu thùng dầu mỗi ngày, chiếm khoảng 22% tổng lượng dầu xuất khẩu của Nga.

Biện pháp trừng phạt này không chỉ làm gián đoạn chuỗi cung ứng dầu Nga mà còn khiến giá cước tàu chở dầu từ các khu vực khác trên thế giới, đặc biệt là từ Trung Đông, tăng vọt. Khi khách hàng châu Á phải tìm nguồn dầu thay thế, nhu cầu tàu vận tải cũng tăng lên mạnh mẽ, đẩy giá cước vận tải biển lên mức cao kỷ lục.

Giá Cước Vận Tải Dầu Tăng Mạnh

Sau khi Mỹ công bố các biện pháp trừng phạt, giá cước thuê tàu chở dầu cỡ lớn (VLCC) từ Trung Đông đến khu vực châu Á-Thái Bình Dương đã tăng hơn 40% trong giai đoạn từ 9-14/1. Mức giá thuê tàu chở dầu trên các tuyến vận tải chính như từ Trung Đông đến Trung Quốc đã tăng mạnh, lên tới 4,1 triệu USD/chuyến đối với tàu VLCC. Các tuyến vận tải khác cũng chứng kiến mức tăng tương tự, đẩy giá trị giao dịch hợp đồng vận tải biển lên cao, đặc biệt là hợp đồng Thỏa thuận vận tải tương lai (FFA) được giao dịch với khối lượng lớn.

Một số nhà giao dịch cho biết, sau đợt trừng phạt, Shell và các công ty như Shenghong Petrochemical đã phải đặt thêm nhiều tàu chở dầu để đảm bảo nguồn cung, đặc biệt là từ Trung Đông. Đây cũng là lý do khiến giá cước vận tải tiếp tục tăng cao, khi các công ty phải đối mặt với tình trạng thiếu tàu và cạnh tranh gay gắt để thuê tàu.

Hệ Lụy Dài Hạn và Cảnh Báo Từ IEA

IEA đã cảnh báo rằng các biện pháp trừng phạt của Mỹ sẽ tạo ra cú sốc lớn đối với hoạt động xuất khẩu dầu Nga và làm gián đoạn nghiêm trọng các chuỗi cung ứng dầu. Việc mất đi số lượng tàu vận chuyển và dịch vụ bảo hiểm sẽ khiến Nga gặp khó khăn trong việc duy trì xuất khẩu dầu mỏ. Mặc dù xuất khẩu dầu thô của Nga đã giảm 250.000 thùng/ngày vào tháng 12/2024, nhưng các chuyên gia cho rằng sự gián đoạn này sẽ còn tiếp tục kéo dài và tác động đến nguồn cung dầu toàn cầu.

Kết Luận

Việc Mỹ áp dụng các biện pháp trừng phạt mạnh tay đối với Nga đã tạo ra một tác động rõ rệt lên thị trường vận tải dầu biển, đẩy giá cước lên mức cao kỷ lục. Tình hình này dự báo sẽ còn tiếp tục kéo dài và gia tăng áp lực đối với các chuỗi cung ứng dầu toàn cầu, đặc biệt là trong bối cảnh nhu cầu dầu từ các quốc gia châu Á gia tăng mạnh mẽ.

Do đó, các doanh nghiệp và nhà đầu tư cần chủ động theo dõi và điều chỉnh chiến lược kinh doanh để đối phó với những biến động mạnh mẽ của thị trường dầu mỏ trong thời gian tới.

Hoạt động cảng biển những tháng cuối năm: Nhộn nhịp, duy trì đà tăng trưởng cao

Vận chuyển gạch từ Hà Nội đi Long An