Nội Dung
Phân loại hàng hóa trong vận tải biển
Vận tải biển hàng năm đảm nhiệm hơn 90% khối lượng hàng hóa chuyển chở trên thế giới.
Và hàng hóa trong vận tải biển cũng được chia thành rất nhiều loại khác nhau phụ thuộc vào tính chất và đặc thù để có thể vận chuyển.
Trước hết cần hiểu mục đích chính phân loại hàng hóa trong vận tải biển là phục vụ cho việc vận chuyển, xếp dỡ, giao nhận và bảo quản.
Hàng hóa được chuyên chở trong vận tải biển được quy định thành một vài loại, mỗi loại hàng yêu cầu sử dụng loại tàu chuyên dụng riêng
Các loại hàng hóa trong vận tải biển
– Hàng bách hóa là loại hàng được đơn vị hóa (được chở theo dạng từng đơn vị xếp dỡ); trong khi đó…
– Hàng rời chở trần (được chở ở dạng nhiều chồng đống).
Hàng bách hóa trong vận tải biển
Hàng bách hóa trong vận tải biển có thể được chia thành 3 loại cơ bản như sau
Break bulk
Break bulk nói về nhóm hàng được chở dạng thùng, hòm, pallet hoặc các dạng hộp (hay nói cách khác, nhóm hàng được đóng trong thùng, hòm hoặc đóng vào từng pallet).
Tương tự như vậy với pallet, đóng bất cứ hàng gì, vật dụng gì vào một pallet trên thì mặc nhiên coi là hàng break bulk.
Các dạng thùng bao cũng thế, bạn có thể đóng bất cứ thứ gì hợp quy cách vào các thùng hoặc bao trên, và chúng sẽ trở thành hàng break bulk.
Các bạn có thể thấy mỗi công cụ chứa hàng giúp tiêu chuẩn hóa từng đơn vị hàng, 1 drump, 1 pallet, 1 thùng, 1 bao hàng. Khi giao nhận loại hàng này, cần đếm đủ từng kiện hàng
Các loại tàu chở hàng này thường có thiết bị làm hàng riêng (trên boong).
Neo bulk
Neo bulk nói về nhóm hàng mà từng mặt hàng trước khi được đóng, ghép được hiểu và coi bản thân nó như một đơn vị hàng ví dụ gỗ xẻ, giấy cuộn, sắt thanh và các phương tiện.
Do có đặc tính kích thước, kiểu loại hàng hóa nhóm này được coi bản thân như 1 đơn vị hàng rồi qua đó không cần bất kì công cụ đóng gói nào khác như pallet, thùng,…
Với break bulk thì nhấn mạnh các công cụ chứa hàng tiêu chuẩn hóa, được đếm thành từng đơn vị hàng được tiêu chuẩn. Còn với Neo blulk thì đếm trực tiếp từng đơn vị hàng mà không cần công cụ đóng gói.
Ví dụ: sắt thanh nhiều khi đóng được thành bó, khi giao nhận ta cũng đếm thành từng bó sắt, thuộc nhóm Neo Bulk. Vì các bó không có công cụ dụng cụ đóng gói
Hàng đóng container
Năm 1937, Malcom McLean đã phát minh ra container và đây cũng là bước ngoặt đối với ngành vận tải. Container được sử dụng chủ yếu với 2 kích thước là 20’ và 40’
Hàng hóa trong vận chuyển đóng theo container phát triển rất mạnh do nhu cầu và tính hữu dụng cao.
Hàng hóa đóng theo container giúp cho việc vận chuyển, đóng dỡ hàng hóa được nhanh chóng, tiết kiệm chi phí
Hiện nay có rất nhiều loại container như khô, lạnh, nhiều loại kích thước để có thể đáp ứng được phần lớn nhu cầu vận chuyển hàng hóa toàn cầu.
Hàng rời trong vận tải biển
Hàng rời (Bulk Cargo) dùng để chỉ những loại hàng không đóng bao, được chuyên chở dưới dạng rời như: than đá, quặng, ngũ cốc, dầu mỏ, phân bón, xi măng…
Hàng rời có thể được chia thành 2 loại cơ bản:
– Hàng dời lỏng trong vận tải
– Hàng dời khô trong vận tải
Hàng rời lỏng trong vận tải biển
Hàng rời lỏng là các mặt hàng như xăng dầu, hóa chất, nước, dầu thô,…
Được vận chuyển bằng tanker, tàu thủy, tàu hỏa, đảm bảo an toàn.
Loại hàng rời lỏng chiếm số lượng lớn được chuyên chở hàng năm là LNG (Khí thiên nhiên hóa lỏng).
Hàng rời khô trong vận tải biển
Hàng cát vận chuyển trên đường biển
Hàng rời khô nói về nhiều loại vật liệu chẳng hạn như than, quặng sắt, ngũ cốc,…
Ngoài ra nhóm này còn được gọi là hàng rời rắn với sự kết hợp từ các phần tử nhỏ gọi là hàng khô.
Loại hàng rời này sẽ được chở với khối lượng, số lượng lớn trên tàu như: nông sản, đá,…
Các dịch vụ khác:
