Sản lượng hàng hóa và container tại cảng Rotterdam trong nửa đầu năm 2026

Tổng quan hoạt động cảng Rotterdam nửa đầu năm 2026

Rotterdam là một trong những trung tâm vận tải và logistics lớn của châu Âu. Cảng kết nối nhiều tuyến vận tải biển quốc tế. Đồng thời, cảng liên kết với đường bộ, đường sắt và đường thủy nội địa. Nhờ đó, hàng hóa có thể tiếp tục được vận chuyển vào thị trường châu Âu. Trong 6 tháng đầu năm 2026, tổng lượng hàng hóa qua cảng đạt 212 triệu tấn. Con số này tăng 0,4% so với cùng kỳ năm trước. Nửa đầu năm 2025, sản lượng của Rotterdam đạt khoảng 211 triệu tấn. Mức tăng không quá lớn nhưng cho thấy hoạt động khai thác cảng vẫn ổn định. Tuy nhiên, từng nhóm hàng có diễn biến khác nhau. Trong đó, hàng rời tăng còn container giảm nhẹ.

Tổng sản lượng hàng hóa qua cảng đạt 212 triệu tấn

Tổng sản lượng hàng hóa được hỗ trợ bởi hai nhóm hàng chính. Hàng rời khô tăng 1,7% so với cùng kỳ năm trước. Trong khi đó, hàng rời lỏng tăng 2,4%. Ngược lại, nhóm container và breakbulk ghi nhận sự sụt giảm. Tuy nhiên, mức tăng của hàng rời đã bù đắp phần giảm này. Nhờ đó, Rotterdam vẫn đạt 212 triệu tấn hàng hóa trong nửa đầu năm. Kết quả trên cho thấy cơ cấu hàng hóa tại Rotterdam khá đa dạng. Hoạt động của cảng không chỉ phụ thuộc vào container. Sự thay đổi giữa các nhóm hàng có thể tác động đến tổng sản lượng khai thác.

Sản lượng container có sự điều chỉnh nhẹ

Container là phân khúc đáng chú ý tại Rotterdam trong nửa đầu năm 2026. Theo Port of Rotterdam, sản lượng container giảm 0,1% nếu tính theo TEU. Mức giảm theo khối lượng hàng hóa là 2,6%. Tổng khối lượng hàng container đạt khoảng 98,5 triệu tấn. Như vậy, số TEU gần như không thay đổi so với cùng kỳ. Tuy nhiên, lượng hàng tính theo tấn lại giảm rõ hơn. Do đó, số TEU chưa phản ánh toàn bộ hoạt động container. Khối lượng hàng trong mỗi container cũng ảnh hưởng đến kết quả. Ngoài ra, cơ cấu xuất nhập khẩu và tỷ lệ container đầy, rỗng cũng là những yếu tố đáng chú ý.

Container nhập khẩu từ châu Á tiếp tục tăng

Luồng container đường biển sâu tiếp tục ghi nhận tăng trưởng. Sản lượng deep-sea container tăng 5,2% tính theo TEU. Trong đó, container nhập khẩu từ châu Á tăng 8% so với cùng kỳ. Kết quả này cho thấy lượng hàng trên tuyến châu Á – Rotterdam vẫn ở mức cao. Rotterdam cũng là một cửa ngõ logistics quan trọng của châu Âu. Cảng tiếp nhận hàng từ nhiều tuyến biển quốc tế. Sau đó, hàng hóa được phân phối đến các thị trường trong khu vực. Lượng hàng nhập khẩu tăng cũng kéo theo nhu cầu dịch vụ tại cảng. Các hoạt động như xếp dỡ, lưu kho và vận tải nội địa có thể hưởng lợi từ xu hướng này.

Vận chuyển container giữa Rotterdam và Bắc Mỹ tăng trưởng

Bên cạnh châu Á, tuyến Rotterdam – Bắc Mỹ cũng ghi nhận kết quả tích cực. Lượng container giữa hai khu vực tăng khoảng 13% trong nửa đầu năm 2026. Đây là mức tăng đáng chú ý trong hoạt động container của cảng. Kết quả này cho thấy các tuyến vận tải biển sâu qua Rotterdam vẫn tăng trưởng. Trong khi đó, tổng sản lượng container của cảng lại giảm nhẹ. Ở chiều ngược lại, lượng container đầy xuất khẩu giảm khoảng 1%. Điều này tạo ra sự chênh lệch giữa dòng container nhập khẩu và xuất khẩu.

Những nhóm hàng hóa nổi bật tại cảng Rotterdam

Không chỉ container, hàng rời cũng đóng góp lớn vào hoạt động của Rotterdam. Trong nửa đầu năm 2026, hàng rời khô tăng 1,7%. Hàng rời lỏng tăng 2,4% so với cùng kỳ. Trong khi đó, container và breakbulk đều ghi nhận mức giảm. Riêng container đạt khoảng 98,5 triệu tấn, giảm 2,6% theo khối lượng. Các số liệu cho thấy Rotterdam xử lý nhiều nhóm hàng khác nhau. Cảng không chỉ phục vụ hoạt động vận chuyển container. Nhiều loại hàng phục vụ sản xuất và thương mại cũng được xử lý tại đây.

Vai trò của Rotterdam trong mạng lưới vận tải biển quốc tế

Với khu vực cảng rộng khoảng 12.500 ha và chiều dài hơn 40 km, Rotterdam sở hữu hệ thống cảng và công nghiệp quy mô lớn. Cảng xử lý khoảng 428 triệu tấn hàng hóa mỗi năm theo số liệu tổng quan hiện hành của Port of Rotterdam. Không chỉ là điểm tàu biển cập cảng, Rotterdam còn đóng vai trò trung chuyển và kết nối hàng hóa với thị trường phía sau cảng. Khả năng kết nối giữa vận tải biển và các phương thức vận tải nội địa giúp hàng hóa tiếp tục được phân phối tới nhiều khu vực tại châu Âu. Vì vậy, biến động sản lượng tại Rotterdam cũng là một chỉ dấu đáng chú ý đối với doanh nghiệp xuất nhập khẩu, hãng tàu và doanh nghiệp logistics đang khai thác các tuyến liên quan đến châu Âu.

Xu hướng hoạt động cảng trong nửa cuối năm 2026

Một vấn đề đáng chú ý trong nửa đầu năm là sản lượng container trung chuyển giảm khoảng 20%, trong bối cảnh năng lực khai thác tại các terminal còn hạn chế. Trong khi đó, các luồng deep-sea lại tăng, tạo thêm áp lực lên khả năng xử lý container tại cảng. Theo thông tin công bố cùng báo cáo, công suất bổ sung tại một số terminal container dự kiến bắt đầu được đưa vào sử dụng từ cuối năm 2026. Việc tăng năng lực khai thác có thể hỗ trợ Rotterdam xử lý lượng hàng lớn hơn và giảm áp lực lên hệ thống terminal. Do đó, hoạt động container tại Rotterdam trong thời gian tới sẽ đáng theo dõi, đặc biệt khi nhu cầu trên các tuyến kết nối châu Á, Bắc Mỹ và châu Âu tiếp tục thay đổi.

Kết luận

Nửa đầu năm 2026, cảng Rotterdam xử lý 212 triệu tấn hàng hóa. Sản lượng tăng 0,4% so với cùng kỳ năm trước. Hàng rời khô và hàng rời lỏng đều ghi nhận tăng trưởng. Trong khi đó, sản lượng container giảm nhẹ. Mức giảm là 0,1% theo TEU và 2,6% theo khối lượng. Tuy nhiên, một số luồng vận chuyển vẫn tăng mạnh. Deep-sea container tăng 5,2%, còn hàng nhập khẩu từ châu Á tăng 8%. Lượng container giữa Rotterdam và Bắc Mỹ cũng tăng 13%. Những kết quả này cho thấy Rotterdam vẫn giữ vị trí quan trọng trong mạng lưới vận tải biển quốc tế.

Xem thêm: Viconship muốn nâng mục tiêu lợi nhuận năm 2025
Động Cơ Hàng Hải Nhiên Liệu Kép Methanol Mạnh Nhất Thế Giới