Shanghai triển khai hoạt động tiếp nhiên liệu methanol xanh quy mô lớn

Shanghai lập kỷ lục với 8.016 tấn biomethanol

Trong ngày 15–16/8/2026, tàu CMA CGM OSIRIS được tiếp nhiên liệu tại cảng Yangshan. Lượng biomethanol được cung cấp đạt 8.016 tấn. Đây là mức tiếp nhiên liệu lớn nhất trong một lần tại một cảng Trung Quốc. Đồng thời, hoạt động này cũng phá kỷ lục toàn cầu trước đó. Kỷ lục cũ là 3.643 tấn, được thực hiện bởi cùng đội ngũ vào tháng 3/2026. Hoạt động được thực hiện bằng hình thức ship-to-ship bunkering. Tàu tiếp nhiên liệu Hai Gang Zhi Yuan trực tiếp cung cấp nhiên liệu cho tàu container.

Methanol xanh ngày càng được quan tâm trong vận tải biển

Methanol xanh đang được xem là một trong những nhiên liệu thay thế cho ngành hàng hải. Loại nhiên liệu này có thể được sản xuất từ sinh khối và các nguồn năng lượng tái tạo. Việc sử dụng nhiên liệu thay thế giúp ngành vận tải biển giảm sự phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch. Đây là một trong những hướng đi được nhiều doanh nghiệp quan tâm khi phát triển logistics xanh. Shanghai đang xây dựng hệ thống cung ứng methanol phục vụ tàu biển. Hệ thống này bao gồm sản xuất, vận chuyển, lưu trữ và tiếp nhiên liệu.

Cảng Yangshan trở thành điểm tiếp nhiên liệu xanh quan trọng

Yangshan là một trong những khu vực cảng quan trọng của Shanghai. Nơi đây đang được phát triển thêm các dịch vụ nhiên liệu xanh cho tàu quốc tế. Tháng 3/2026, Yangshan từng ghi nhận một kỷ lục quốc gia. Tàu tiếp nhiên liệu Hai Gang Zhi Yuan đã cung cấp 3.643 tấn methanol xanh cho tàu CMA CGM OSIRIUM. Chỉ vài tháng sau, quy mô tiếp nhiên liệu tiếp tục tăng mạnh. Điều này cho thấy năng lực cung ứng của cảng đang được cải thiện. Cảng Shanghai cũng đã xây dựng hệ thống cung ứng methanol tương đối hoàn chỉnh. Các khâu từ vận chuyển, lưu trữ đến tiếp nhiên liệu được kết nối với nhau.

Hình thức ship-to-ship giúp tối ưu hoạt động tại cảng

Một điểm đáng chú ý trong hoạt động tiếp nhiên liệu tại Shanghai là hình thức ship-to-ship bunkering. Tàu cung cấp nhiên liệu có thể tiếp nhiên liệu trực tiếp cho tàu đang khai thác.

Cách làm này giúp giảm thời gian chờ của tàu. Hoạt động tiếp nhiên liệu cũng có thể được phối hợp với việc xếp dỡ hàng hóa.

Trong một lần tiếp nhiên liệu vào tháng 3, Shanghai Port đã xử lý 4.208 container thực tế trong khi hoạt động tiếp nhiên liệu diễn ra. Mô hình kết hợp này giúp giảm thời gian tàu phải nằm tại cảng.

Chuỗi cung ứng methanol xanh được mở rộng

Để tiếp nhiên liệu quy mô lớn, cảng cần một hệ thống cung ứng ổn định. Shanghai đang từng bước xây dựng chuỗi cung ứng đáp ứng yêu cầu này.

Tháng 7/2026, cảng đã hoàn thành hoạt động cung cấp 2.824 tấn methanol xanh sản xuất tại Trung Quốc cho tàu Arctic Tern. Đây là lần đầu tiên Shanghai thực hiện một hoạt động tiếp nhiên liệu quy mô lớn với methanol xanh được sản xuất trong nước. Chuỗi cung ứng này bao gồm sản xuất, lưu trữ và vận chuyển nhiên liệu. Sau đó, nhiên liệu được đưa đến tàu thông qua hệ thống tiếp nhiên liệu của cảng. Việc hình thành chuỗi cung ứng hoàn chỉnh giúp Shanghai chủ động hơn về nguồn nhiên liệu xanh.

Hãng tàu quốc tế tăng nhu cầu sử dụng methanol

Sự phát triển của tàu sử dụng nhiên liệu kép đang tạo thêm nhu cầu đối với methanol. Những tàu này có thể sử dụng methanol bên cạnh nhiên liệu truyền thống. CMA CGM là một trong những hãng tàu đang khai thác tàu container chạy bằng methanol kép. Tàu CMA CGM OSIRIS có sức chở khoảng 13.000 TEU và đã thực hiện lần tiếp nhiên liệu quy mô kỷ lục tại Shanghai. Khi số lượng tàu sử dụng methanol tăng, nhu cầu về các điểm tiếp nhiên liệu phù hợp cũng tăng theo. Điều này tạo thêm động lực để các cảng quốc tế phát triển dịch vụ bunkering xanh.

Shanghai hướng đến trung tâm nhiên liệu xanh cho hàng hải

Shanghai đang xây dựng năng lực cung ứng nhiều loại nhiên liệu thay thế cho tàu biển. Methanol là một trong những hướng phát triển nổi bật. Trong hai tháng đầu năm 2026, cảng đã thực hiện 6 lượt tiếp nhiên liệu methanol, với tổng khối lượng 23.500 tấn. Con số này tăng 137% so với cùng kỳ. Những con số trên cho thấy nhu cầu tiếp nhiên liệu methanol tại Shanghai đang tăng nhanh. Cảng có thêm cơ sở để mở rộng dịch vụ cho các hãng tàu quốc tế. Sự phát triển này cũng góp phần nâng cao vai trò của Shanghai trong mạng lưới vận tải biển xanh.

Tiếp nhiên liệu methanol mở ra hướng phát triển mới cho logistics xanh

Việc Shanghai mở rộng dịch vụ methanol có thể tạo thêm động lực cho quá trình chuyển đổi năng lượng trong ngành hàng hải. Đối với hãng tàu, nguồn nhiên liệu ổn định giúp việc khai thác tàu methanol thuận lợi hơn. Đối với cảng biển, dịch vụ bunkering xanh tạo thêm một nhóm dịch vụ mới.

Trong dài hạn, sự phát triển của hạ tầng nhiên liệu xanh có thể ảnh hưởng đến cách doanh nghiệp lựa chọn tuyến vận tải. Các cảng có khả năng cung cấp nhiên liệu thay thế sẽ trở nên hấp dẫn hơn đối với những hãng tàu đang đầu tư vào đội tàu xanh. Shanghai hiện đã có kinh nghiệm trong cả tiếp nhiên liệu LNG và methanol. Điều này giúp cảng có thêm lợi thế khi phát triển hệ sinh thái green shipping.

Kết luận

Shanghai đang cho thấy bước tiến đáng chú ý trong phát triển tiếp nhiên liệu methanol xanh. Kỷ lục 8.016 tấn biomethanol trong một lần tiếp nhiên liệu cho thấy năng lực cung ứng của cảng đang được mở rộng. Không chỉ tăng khối lượng tiếp nhiên liệu, Shanghai còn xây dựng chuỗi cung ứng tương đối hoàn chỉnh. Hệ thống này kết nối sản xuất, lưu trữ, vận chuyển và bunkering.

Sự phát triển của methanol xanh mở ra thêm lựa chọn cho ngành vận tải biển quốc tế. Trong thời gian tới, các cảng có khả năng cung cấp nhiên liệu thay thế sẽ đóng vai trò ngày càng quan trọng trong quá trình phát triển logistics xanh và vận tải biển bền vững.

Xem thêm: Viconship muốn nâng mục tiêu lợi nhuận năm 2025
Động Cơ Hàng Hải Nhiên Liệu Kép Methanol Mạnh Nhất Thế Giới