Viễn Cảnh Vận Tải Biển Container Toàn Cầu 2025

Vận tải biển container toàn cầu năm 2025 đang đối mặt với một viễn cảnh khó đoán, khi nhiều yếu tố chủ quan và khách quan đan xen tác động đến cung – cầu, giá cước và chuỗi cung ứng toàn cầu. Tình hình này khiến các doanh nghiệp vận tải biển cần chuẩn bị chiến lược phù hợp để đối phó với những biến động lớn trong năm tới.

Nhìn Lại 2024: Giá Cước Tăng Mạnh Sau Khủng Hoảng

Năm 2024 đánh dấu một sự phục hồi mạnh mẽ của giá cước vận tải container, vượt ngoài dự báo của nhiều chuyên gia. Sau khi giá cước giảm xuống mức đáy 1.342 USD/container 40 feet vào tháng 10/2023, giá cước đã bật tăng mạnh, đạt mức 5.900 USD/container vào tháng 6/2024. Tuy nhiên, giá sau đó giảm xuống còn 3.331 USD/container vào cuối tháng 11/2024.

Nguyên nhân chính của sự biến động này đến từ các yếu tố tắc nghẽn địa chính trị, như khủng hoảng tại Biển Đỏ và kênh đào Suez, cùng với biến đổi khí hậu tác động đến các tuyến vận chuyển quan trọng. Theo báo cáo của Linerlytica, chỉ số ùn tắc cảng toàn cầu đã đạt mốc 2 triệu TEU, chiếm 6,8% tổng đội tàu toàn cầu, cho thấy mức độ tắc nghẽn nghiêm trọng trên nhiều tuyến hàng hải quốc tế.

Cung Tăng Trưởng Mạnh Trong Năm 2025

Trong năm 2025, mặc dù các hãng tàu cố gắng trì hoãn các hợp đồng đóng tàu mới nhằm kiểm soát nguồn cung, nhưng tổng lượng tàu mới dự kiến vẫn tiếp tục gia tăng. Theo dự báo, số lượng tàu mới được giao trong năm 2025 sẽ có tổng sức chở khoảng 1,9 triệu TEU, ít hơn so với dự báo năm trước nhưng vẫn đạt mức tăng trưởng 6,3% so với tổng cung hiện tại.

Các hãng tàu lớn như MSC đang tăng trưởng mạnh mẽ, với kế hoạch bổ sung 692.000 TEU, tương đương mức tăng trưởng 12,3%. Điều này phản ánh xu hướng gia tăng sức chở tàu container, chủ yếu trên các tuyến đường dài từ Á – Bắc Mỹ và Á – Âu.

Ngoài ra, theo số liệu từ Alphaliner, khoảng 90% tàu mới có sức chở từ 5.000 TEU trở lên, với nhiều tàu lớn (15.000-18.000 TEU) và siêu lớn (trên 18.000 TEU) được đưa vào khai thác. Điều này cho thấy xu hướng vận chuyển hàng hóa sẽ tập trung vào các tuyến dài và các thị trường có nhu cầu lớn.

Liệu Nguồn Cung Tăng Có Làm Giá Giảm?

Khi nguồn cung tàu container tăng, một câu hỏi quan trọng đặt ra là liệu giá cước vận tải có giảm theo không? Các chuyên gia dự báo, trong bối cảnh khủng hoảng Biển Đỏ có dấu hiệu hạ nhiệt sau lệnh ngừng bắn và trao đổi con tin, cùng với sự phục hồi của các tuyến hàng hải qua kênh đào Suez, giá cước có thể giảm trong năm 2025.

Theo hãng tư vấn Drewry, nguồn cung tải trọng có thể vượt quá cầu 25% (khoảng 1,8 triệu TEU), dẫn đến khả năng giá cước giảm khoảng 11% so với năm 2024. Tuy nhiên, dự báo này cũng cho thấy sự phục hồi mạnh mẽ của cầu sẽ tạo ra sự hỗn loạn trong việc lên kế hoạch khai thác của các hãng tàu, khi các lịch tàu đồng loạt thay đổi để phù hợp với thị trường.

Chuỗi Cung Ứng Vận Tải Biển: Tình Hình Khó Lường

Về mặt khách quan, mặc dù có những dấu hiệu phục hồi, nhưng các hãng tàu vẫn duy trì phần lớn các tuyến hàng hải vòng qua mũi Hảo Vọng thay vì đi qua kênh đào Suez, do lo ngại về tình hình địa chính trị và tắc nghẽn các tuyến biển quan trọng. Điều này cho thấy rằng, dù có sự phục hồi từ các yếu tố tích cực, ngành vận tải biển vẫn sẽ phải đối mặt với nhiều khó khăn trong việc điều chỉnh chiến lược vận hành.

Kết Luận: Thách Thức và Cơ Hội trong Vận Tải Biển Container

Năm 2025, thị trường vận tải biển container toàn cầu sẽ đối mặt với nhiều yếu tố biến động khó lường, từ sự tăng trưởng cung tàu mạnh mẽ đến sự phục hồi của các tuyến hàng hải quan trọng. Các doanh nghiệp vận tải biển cần nắm bắt xu hướng này và chuẩn bị cho những thay đổi lớn trong chiến lược vận hành.

Bên cạnh đó, trong bối cảnh thị trường phục hồi và cạnh tranh gia tăng, các hãng tàu cần linh hoạt hơn trong việc điều chỉnh giá cước và cải thiện dịch vụ để đáp ứng nhu cầu vận chuyển đang gia tăng từ các thị trường toàn cầu. Sự ổn định của chuỗi cung ứng vận tải biển sẽ phụ thuộc vào khả năng thích ứng nhanh chóng với các yếu tố khách quan và chủ quan của ngành trong năm 2025.

Đọc thêm: Phương pháp chuyển đổi ma số hàng hóa CTC

Lựa chọn container phù hợp để đóng hàng

Hãng tàu OOCL

Đọc thêm: Vận chuyển hàng đi Đức