Bão liên tiếp tại Trung Quốc làm tình hình cảng xấu thêm

Hàng loạt cơn bão gây gián đoạn hoạt động cảng

Các cảng container tại Trung Quốc đang chịu áp lực lớn do bão liên tiếp. Từ giữa tháng 7 đến cuối tháng 8/2026, nhiều cơn bão đã ảnh hưởng đến hoạt động hàng hải tại khu vực Đông Á. Typhoon Bavi, Noul và Dolphin lần lượt gây gián đoạn tại các cảng Trung Quốc. Mới nhất, Typhoon Narra tiếp tục đổ bộ miền Nam Trung Quốc vào ngày 23/8. Tình hình này khiến lượng tàu và container tồn đọng tiếp tục tăng.

Shanghai và Ningbo chịu ảnh hưởng rõ rệt

Shanghai và Ningbo là hai khu vực chịu tác động đáng chú ý. Các cảng phải tạm dừng hoặc hạn chế một số hoạt động khi bão đi qua. Sau Typhoon Dolphin, thời gian chờ tại một số khu vực của Shanghai Yangshan từng lên tới 12 ngày. Ningbo cũng ghi nhận thời gian chờ từ 3–5 ngày. Lượng container tồn đọng khiến quá trình khôi phục hoạt động diễn ra chậm hơn. Tại Shanghai, hơn 30 tàu từng phải xếp hàng chờ vị trí cầu cảng tại một khu vực của Yangshan. Thời gian chờ trước khi cập bến có lúc kéo dài tới 10 ngày.

Bão khiến tàu phải tìm nơi trú ẩn

Khi bão mạnh xuất hiện, tàu container phải tạm dừng hành trình. Nhiều tàu được điều hướng đến khu vực an toàn để tránh thời tiết xấu. Sau khi bão đi qua, các tàu này lại quay về cảng cùng thời điểm. Điều này tạo ra hiện tượng tàu đến dồn dập. Cầu cảng và bãi container vì thế nhanh chóng chịu áp lực. Tình trạng này từng xảy ra sau Typhoon Dolphin. Khoảng 2,4 triệu TEU công suất tàu đã bị ảnh hưởng bởi tình trạng ùn tắc tại các cảng châu Á.

Công suất vận tải container bị thu hẹp

Bão không chỉ gây chậm tàu. Tác động lớn hơn nằm ở việc làm giảm công suất vận tải thực tế. Khi tàu phải chờ cảng, thời gian quay vòng bị kéo dài. Tàu cũng chưa thể tiếp tục nhận hàng cho chuyến mới. Container và thiết bị vì vậy bị giữ lại lâu hơn. Đến ngày 25/8, hơn 4,3 triệu TEU công suất container đang phải chờ cầu cảng trên toàn cầu. Con số này đã vượt mức đỉnh khoảng 4 triệu TEU từng ghi nhận trong thời kỳ COVID-19 năm 2022.

Ùn tắc có thể kéo dài sau khi bão tan

Việc cảng mở cửa trở lại không đồng nghĩa với hoạt động lập tức bình thường. Các cảng phải xử lý lượng tàu và container tồn đọng trước đó. OOCL Logistics cho biết Shanghai Yangshan từng có thời gian chờ lên tới 12 ngày. Shanghai Waigaoqiao ghi nhận khoảng 7–8 ngày. Tại Ningbo, thời gian chờ khoảng 3–5 ngày. Thời gian phục hồi có thể kéo dài từ 3–4 tuần.  Điều này khiến lịch tàu tiếp tục biến động ngay cả khi thời tiết đã ổn định.

Nguy cơ lan rộng sang các tuyến vận tải quốc tế

Tác động từ các cảng Trung Quốc không chỉ giới hạn trong khu vực. Shanghai và Ningbo là những trung tâm xuất khẩu lớn của châu Á. Khi tàu rời cảng muộn, lịch trình tại các cảng tiếp theo cũng bị ảnh hưởng. Tình trạng chậm tàu có thể lan sang Đông Nam Á và châu Âu. Một số hãng tàu đã phải điều chỉnh lịch khai thác. Việc bỏ cảng hoặc thay đổi tuyến cũng có thể được sử dụng để hạn chế tác động của ùn tắc.

Doanh nghiệp xuất nhập khẩu đối mặt nhiều rủi ro

Doanh nghiệp xuất nhập khẩu là nhóm chịu ảnh hưởng trực tiếp. Lịch tàu thay đổi có thể khiến thời gian giao hàng kéo dài. Container cũng có thể bị rollover sang chuyến sau. Một số cảng có thể bị bỏ qua trong lịch khai thác. Tình trạng thiếu thiết bị và container rỗng cũng có thể xuất hiện cục bộ.  Doanh nghiệp vì vậy cần theo dõi lịch tàu thường xuyên. Việc đặt booking sớm và dự phòng thêm thời gian vận chuyển cũng trở nên cần thiết.

Bão Saudel tiếp tục tạo áp lực cho khu vực

Tình hình chưa có dấu hiệu hạ nhiệt hoàn toàn. Theo cập nhật ngày 25/8, Typhoon Saudel được dự báo đổ bộ khu vực ven biển từ miền Trung Chiết Giang đến Phúc Kiến. Đây là khu vực có các cảng quan trọng như Ningbo và Xiamen. Nếu hoạt động cảng tiếp tục bị gián đoạn, lượng tàu tồn đọng có thể tăng thêm. Các hãng tàu và doanh nghiệp logistics cần tiếp tục theo dõi diễn biến thời tiết. Việc chủ động điều chỉnh lịch vận chuyển sẽ giúp giảm nguy cơ phát sinh thêm chậm trễ.

Kết luận

Bão liên tiếp đang làm tình hình cảng tại Trung Quốc trở nên căng thẳng hơn. Shanghai, Ningbo và nhiều cảng khác phải xử lý lượng tàu và container tồn đọng lớn. Tác động không dừng ở thời gian chờ cảng. Công suất vận tải thực tế cũng bị thu hẹp. Lịch tàu, thời gian giao hàng và khả năng cung ứng container đều chịu ảnh hưởng. Trong thời gian tới, diễn biến bão tại Đông Á sẽ tiếp tục là yếu tố cần theo dõi. Doanh nghiệp xuất nhập khẩu nên chủ động dự phòng lịch vận chuyển và cập nhật tình trạng cảng trước mỗi lô hàng.

Xem thêm: Viconship muốn nâng mục tiêu lợi nhuận năm 2025
Động Cơ Hàng Hải Nhiên Liệu Kép Methanol Mạnh Nhất Thế Giới