Nội Dung

Đề án cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ sẽ sớm trình Thủ tướng phê duyệt (dự kiến quý 3-2024), làm cơ sở triển khai các bước tiếp theo. Hãy cùng Sea Transport tìm hiểu thông tin này qua bài viết sau đây:

Đề án cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ

Khái quát về cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ:

Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ là một trong những án thuộc danh mục được định hướng ưu tiên đầu tư trong thời gian tới; đồng thời về kết cấu hạ tầng cảng biển thì được quy hoạch thuộc khu vực cảng biển TP.HCM…

Ý tưởng quy hoạch cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ từ lâu đã có:

Sáng nay 13-6, tại Hội nghị lần thứ 31 Ban Chấp hành Đảng bộ TP.HCM khóa XI, giám đốc Sở Giao thông vận tải TP.HCM Trần Quang Lâm đã có báo cáo kết quả đề án nghiên cứu xây dựng cảng trung chuyển.

Cảng Cần Giờ đã có từ lâu trong ý tưởng, quy hoạch và xuyên suốt trong chiến lược phát triển kinh tế biển. Cảng được đánh giá là một công trình tầm vóc, mang lại lợi ích lớn cho đất nước. Việc xây dựng cảng đã được Bộ Chính trị, Quốc hội, Chính phủ định hướng và giao nhiệm vụ nghiên cứu triển khai thực hiện.

Vị trí của cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ có lợi ích như nào?

Vị trí cảng nằm ở khu vực cù lao Con Chó, xã Thạnh An, huyện Cần Giờ. Nơi đây nằm ở cửa sông Cái Mép – Thị Vải, trong vịnh Gành Rái, gần các tuyến hàng hải quốc tế đi qua Biển Đông, thuận lợi để phát triển cảng trung chuyển quốc tế. Cảng Cần Giờ sẽ bổ sung tiềm năng, tương hỗ đưa cả Cái Mép – Thị Vải trở thành một trung tâm trung chuyển tầm cỡ thế giới.

Các điều kiện thuận lợi khác của cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ:

Ngoài các điều kiện thuận lợi về vị trí chiến lược, điều kiện tự nhiên, luồng hàng…, một yếu tố quan trọng để hình thành và phát triển một cảng trung chuyển quốc tế đó chính là có sự quan tâm của hãng tàu lớn trên thế giới.

Theo đề án, khi cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ hình thành sẽ đóng góp ngân sách nhà nước khoảng 40.000 tỉ đồng/năm, tạo ra việc làm cho 6.000 – 8.000 lao động. Cảng sẽ thu hút các công ty vận tải, logistics, thương mại, tài chính, ngân hàng, bảo hiểm lớn trên thế giới; thúc đẩy sự hình thành Trung tâm tài chính quốc tế tại TP.HCM…

Khái quát về đề án:

Hiện liên danh Công ty cổ phần Cảng Sài Gòn và TerminalInvestment Limited Holding S.A (MSC) quan tâm và đã nộp hồ sơ đề xuất dự án cảng trung chuyển tại Bộ Kế hoạch và Đầu tư. MSC là hãng tàu lớn nhất thế giới có trụ sở chính tại Geneva, Thụy Sĩ.

Năng lực chuyên chở của đội tàu:

Hãng tàu có năng lực chuyên chở của đội tàu đạt trên 23 triệu Teu/năm, chiếm 18% tổng năng lực vận tải đội tàu thế giới. Các tuyến dịch vụ kết nối tới hơn 500 cảng biển toàn cầu.

Hệ thống cảng container của hãng tàu:

Tại Việt Nam, hãng tàu hiện có dịch vụ tới hệ thống các cảng container tại Hải Phòng, Đà Nẵng, Cái Mép – Thị Vải… Hằng năm, đội tàu MSC vận chuyển hơn 1 triệu Teu hàng hóa xuất nhập khẩu từ Việt Nam kết nối với các thị trường lớn như Mỹ, châu Âu, Trung Quốc, Nhật Bản, Úc, Đông Nam Á…

Theo đề án, khi cảng trung chuyển hình thành sẽ đóng góp ngân sách nhà nước khoảng 40.000 tỉ đồng/năm, tạo ra việc làm cho 6.000 – 8.000 lao động. Cảng sẽ thu hút các công ty vận tải, logistics, thương mại, tài chính, ngân hàng, bảo hiểm lớn trên thế giới; thúc đẩy sự hình thành Trung tâm tài chính quốc tế tại TP.HCM…

Tiến độ thực hiện đề án:

UBND TP đã chỉ đạo Sở Giao thông vận tải phối hợp chặt chẽ với Bộ Giao thông vận tải trong quá trình thẩm định quy hoạch chi tiết nhóm cảng biển, quy hoạch chi tiết phát triển vùng đất vùng nước cảng biển TP và đề án, để sớm trình Thủ tướng phê duyệt (dự kiến quý 3-2024), làm cơ sở triển khai các bước tiếp theo.

Về đề án này, phát biểu tại Hội nghị Thành ủy sáng cùng ngày, Bí thư Thành ủy TP.HCM Nguyễn Văn Nên nói các nhà nghiên cứu đều nhìn nhận dự án này không chỉ phục vụ cho TP.HCM mà còn là tài sản có giá trị. Phải nhìn nhận dưới góc độ đó để huy động trí tuệ thực hiện.