Thời điểm cuối năm, hoạt động xuất, nhập khẩu (XNK) nhộn nhịp, hoạt động cảng biển vì thế được dự báo tiếp tục duy trì đà tăng trưởng cao. Các doanh nghiệp khai thác cảng có sự chuẩn bị tốt nhất về hạ tầng logistics, thậm chí tự “bỏ tiền” để nạo vét duy tu luồng hàng hải, tăng cường hợp tác với hãng tàu lớn trên thế giới gắn đẩy mạnh hoạt động quảng bá, xúc tiến… để đón nhiều tàu, hàng hóa cập cảng biển Hải Phòng.

Duy trì sự sôi động 

Ngày 27-10, tàu CMA CGM VISBY – tàu đầu tiên chạy bằng nhiên liệu LNG của hãng CMA CGM, đã cập cảng Tân Vũ an toàn, khai thác tổng cộng 3.147 TEU hàng hóa. Sự kiện này không chỉ khẳng định năng lực tiếp nhận tàu lớn trên 200m của cảng Tân Vũ mà còn đánh dấu bước tiến trong xu thế “chuyển đổi xanh”. Đây là cơ hội mở rộng hợp tác giữa Cảng Tân Vũ và CMA CGM trong lĩnh vực vận tải hàng hóa thân thiện với môi trường. Trước đó, cảng Tân Vũ cũng xuất thành công lô 1.400 xe Vinfast điện sang Indonesia và Philippines, cho thấy vai trò ngày càng lớn trong xuất khẩu sản phẩm công nghệ cao.

Cảng Hải Phòng dẫn đầu xu thế “chuyển đổi xanh” và tăng trưởng vượt bậc

Theo thống kê, trong 9 tháng đầu năm 2024, Cảng Hải Phòng đón gần 1.500 lượt tàu, tổng sản lượng hàng hóa thông qua đạt hơn 30 triệu tấn, tăng 5,8% so với cùng kỳ năm 2023. Với mức tăng trưởng này, Cảng Hải Phòng đóng góp gần 40% sản lượng hàng qua các cảng biển miền Bắc. Các chi nhánh như Cảng Nam Đình Vũ cũng hoạt động hết công suất, đầu tư 68 tỷ đồng nâng cấp luồng hàng hải để tiếp nhận tàu lớn tới 48.000 DWT. Điều này thể hiện sự chủ động của doanh nghiệp trong việc cải thiện hạ tầng để đáp ứng nhu cầu tăng cao của khách hàng.

Đại diện Cục Hàng hải Việt Nam, ông Lê Đỗ Mười, cho biết tổng sản lượng hàng hóa qua cảng biển Việt Nam ước đạt hơn 640 triệu tấn, tăng 14% so với cùng kỳ năm trước. Riêng Cảng Hải Phòng giữ vị trí quan trọng, không chỉ là cửa ngõ xuất khẩu miền Bắc mà còn nằm trong top 3 cảng biển lớn nhất Việt Nam và top 50 cảng biển lớn nhất thế giới. Sự phát triển về hạ tầng, tốc độ xử lý và áp dụng công nghệ hiện đại chính là những yếu tố giúp cảng biển Hải Phòng khẳng định vị thế dẫn đầu ngành logistics trong nước.

Ứng dụng công nghệ và cải cách thủ tục hành chính tại Cảng vụ Hàng hải Hải Phòng

Để tối ưu hóa hoạt động khai thác cảng, Cảng vụ Hàng hải Hải Phòng không ngừng cải tiến quy trình quản lý và thực thi nghiệp vụ. Cơ chế “một cửa” được triển khai nhằm giảm thủ tục, thời gian và chi phí cho các chủ tàu. Đồng thời, Cảng vụ đẩy mạnh ứng dụng công nghệ thông tin qua các phần mềm như quản lý thủ tục tàu biển, biên lai điện tử, giám sát tàu lai và hoa tiêu. Tháng 10-2024, Cảng vụ tổ chức hội nghị đối thoại với hơn 70 doanh nghiệp hàng hải để tháo gỡ các vướng mắc liên quan đến luồng hàng hải, bến cảng và giá dịch vụ. Sự đổi mới này tạo điều kiện thuận lợi, giúp Hải Phòng ngày càng khẳng định vai trò là trung tâm hàng hải hàng đầu.

Động lực mới từ bến 3, 4 tại Cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng

Việc đưa bến 3, 4 tại Lạch Huyện vào khai thác từ quý 1-2025 là bước tiến lớn của Cảng Hải Phòng. Trong tháng 11-2024, doanh nghiệp phối hợp đối tác Nhật Bản để lắp đặt hệ thống cẩu trục hiện đại tại bến. Đồng thời, việc ký kết hợp tác với hãng tàu lớn nhất thế giới MSC đảm bảo nguồn hàng ổn định và hướng đến khai thác 100% công suất vào năm 2029. Các bến mới không chỉ tăng năng lực tiếp nhận tàu trọng tải lớn mà còn góp phần củng cố vị trí của Hải Phòng trong mạng lưới logistics toàn cầu.

Đầu tư hạ tầng luồng hàng hải và bến cảng

Để tăng cường năng lực cạnh tranh, các doanh nghiệp cảng biển Hải Phòng chủ động đầu tư nạo vét, nâng cấp luồng hàng hải. Bộ Giao thông Vận tải đã chấp thuận để Công ty CP Container Việt Nam thực hiện nạo vét luồng hàng hải từ thượng lưu cảng Nam Đình Vũ đến Nam Hải Đình Vũ, đạt độ sâu âm 8,5 m. Tương tự, Công ty CP Cảng Hải Phòng cũng đề xuất nâng cấp đoạn luồng dài 5,8 km để đáp ứng nhu cầu của các tàu lớn. Những cải tiến này không chỉ tăng hiệu quả khai thác cảng mà còn thu hút nhiều hãng tàu quốc tế đến với Hải Phòng.

Xem thêm:

Vận chuyển hàng tôm đông lạnh từ Cảng Cát Lái đi Cảng Klang – Giá ưu đãi

Cần Giờ sắp có siêu cảng: Cơ hội vàng cho kinh tế biển phát triển bền vững